25%轎車關(guān)稅！4月3日正式收效
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮簽署兩項(xiàng)關(guān)于所謂“對(duì)等關(guān)稅”的行政令，宣告美國(guó)對(duì)交易同伴樹立10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，并對(duì)某些交易同伴征收更高關(guān)稅。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮宣告對(duì)交易同伴征收所謂的“對(duì)等關(guān)稅”辦法。特朗普標(biāo)明，他將簽署行政命令，對(duì)多國(guó)施行“對(duì)等關(guān)稅”。
特朗普標(biāo)明，美國(guó)將核算對(duì)美國(guó)構(gòu)成了極大要挾的國(guó)家的全部關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘和其他方式的歸納稅率。關(guān)稅將不是徹底對(duì)等的，美國(guó)將向這些國(guó)家收取大約一半的費(fèi)用。
經(jīng)過(guò)特朗普手中的“關(guān)稅表”能夠看到，對(duì)我國(guó)添加34%的關(guān)稅，對(duì)柬埔寨添加49%、越南46%、泰國(guó)36%、印尼32%、巴基斯坦29%、馬來(lái)西亞24%、日本24%、歐盟20%......
美國(guó)加征25%的轎車關(guān)稅
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣告對(duì)進(jìn)口轎車加征25%的關(guān)稅。特朗普標(biāo)明，對(duì)轎車征收的25%關(guān)稅將于4月3日收效。
此前，特朗普曾于3月26日標(biāo)明，轎車關(guān)稅將會(huì)是永久的。他稱，假如在美國(guó)制作轎車，則無(wú)需交納關(guān)稅。
音訊發(fā)布后，全球轎車業(yè)界對(duì)此舉將對(duì)全球交易及工業(yè)鏈構(gòu)成的沖擊深表憂慮，多國(guó)政府標(biāo)明將采納辦法應(yīng)對(duì)關(guān)稅方針影響。接受《舉世時(shí)報(bào)》采訪的專家以為，盡管特朗普期望經(jīng)過(guò)此舉促進(jìn)轎車制作業(yè)回流美國(guó)，但完成這一方針的難度頗高，作用或許“拔苗助長(zhǎng)”。
多國(guó)轎車工業(yè)面對(duì)“沉重沖擊”
美國(guó)政府這一方針估量將對(duì)多國(guó)轎車工業(yè)構(gòu)成激烈沖擊。據(jù)韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》報(bào)導(dǎo)，轎車是韓國(guó)對(duì)美出口的第一大產(chǎn)品，美國(guó)也是韓國(guó)轎車業(yè)最大出口商場(chǎng)，上一年韓國(guó)對(duì)美轎車出口額達(dá)347億美元。若關(guān)稅正式施行，將削弱韓企競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致出口額下降?；ㄆ旒瘓F(tuán)稱，受轎車關(guān)稅影響，韓國(guó)國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值（GDP）增速或許會(huì)下降0.12%。
韓聯(lián)社稱，韓國(guó)通用轎車集團(tuán)將遭到沉重沖擊，上一年該集團(tuán)出產(chǎn)的83.8%的轎車出口到美國(guó)商場(chǎng)。現(xiàn)代轎車集團(tuán)相同承壓。《首爾經(jīng)濟(jì)》稱，即便現(xiàn)代轎車方案擴(kuò)展美國(guó)工廠產(chǎn)能至每年100萬(wàn)輛，仍無(wú)法抵消關(guān)稅的影響。
此外，關(guān)稅還或許影響韓國(guó)轎車工業(yè)的工作。韓國(guó)《京鄉(xiāng)新聞》稱，若出口削減導(dǎo)致出產(chǎn)受阻，韓國(guó)轎車業(yè)的工作率或許大幅下降。跟著現(xiàn)代轎車等韓企將工廠遷往海外，韓國(guó)制作業(yè)空心化問(wèn)題日益嚴(yán)峻，制作業(yè)從業(yè)人數(shù)已接連十年停滯不前。
日本言論也高度重視美國(guó)對(duì)進(jìn)口轎車加征關(guān)稅一事。日本轎車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2024年日本出口到美國(guó)的乘用車數(shù)量為133萬(wàn)輛左右，占日本乘用車出口總量的1/3。
日本NHK電視臺(tái)稱，轎車工業(yè)掩蓋面廣，加征關(guān)稅的影響或許不只局限于轎車制作商。一輛汽油車大約有3萬(wàn)個(gè)零部件，鋼鐵、有色金屬、電氣機(jī)械等職業(yè)的出產(chǎn)和工作都將遭到影響。據(jù)日本野村歸納研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英測(cè)算，美國(guó)加征25%的轎車關(guān)稅，將導(dǎo)致日本GDP下降約0.2%。
加拿大“The Logic”網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)稱，轎車關(guān)稅將危害加拿大第二大出口職業(yè)，2023年該職業(yè)出口額為510億美元，其間對(duì)美出口貢獻(xiàn)了93%。報(bào)導(dǎo)還稱，很難猜測(cè)特朗普具領(lǐng)會(huì)采納什么辦法。自就任以來(lái)，特朗普屢次要挾加征關(guān)稅。這些要挾對(duì)安大略省數(shù)千名工人構(gòu)成了嚴(yán)峻沖擊，轎車職業(yè)是該省最大的工作崗位來(lái)歷之一。
加拿大舉世新聞電視臺(tái)報(bào)導(dǎo)稱，蒙特利爾銀行高檔經(jīng)濟(jì)主管加蒂埃里標(biāo)明，加拿大經(jīng)濟(jì)將面對(duì)中度闌珊的危險(xiǎn)，失業(yè)率也或許從6.6%升高至8%。
墨西哥各界相同對(duì)轎車關(guān)稅深感憂慮。“盡管美國(guó)總統(tǒng)的加稅方針是全國(guó)際，但關(guān)稅對(duì)咱們的影響更大，因?yàn)樵蹅兣c美國(guó)的經(jīng)濟(jì)交融程度很深?！蹦鞲缈偨y(tǒng)辛鮑姆日前揭露標(biāo)明。墨西哥4.5%的GDP依靠于轎車工業(yè)。法國(guó)《國(guó)際報(bào)》稱，墨西哥轎車職業(yè)70%的產(chǎn)品出口到美國(guó)，為該國(guó)發(fā)明了400萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)，轎車職業(yè)添加放緩或許會(huì)使墨西哥在2025年墮入經(jīng)濟(jì)闌珊。
德國(guó)《法蘭克福陳述》稱，轎車關(guān)稅對(duì)德國(guó)轎車公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的沖擊，上一年德國(guó)轎車公司向美國(guó)交付了44.5萬(wàn)輛轎車，價(jià)值248億美元。梅賽德斯-奔馳和寶馬在美國(guó)出售的轎車中，有50%至60%是在國(guó)外出產(chǎn)的。關(guān)于保時(shí)捷和奧迪來(lái)說(shuō)，情況愈加困難，因?yàn)樗鼈兂隹诿绹?guó)的轎車都是在歐洲出產(chǎn)的。
德國(guó)轎車辦理中心主任布拉澤爾標(biāo)明，懲罰性關(guān)稅或許會(huì)嚴(yán)峻沖擊整個(gè)德國(guó)轎車職業(yè)，德國(guó)轎車在美國(guó)將不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。
美國(guó)《財(cái)富》雜志稱，已在美設(shè)廠的德國(guó)車企及其供貨商也以為此舉是“喪命信號(hào)”，將影響美國(guó)甚至全球的經(jīng)濟(jì)添加與昌盛。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》稱，特朗普對(duì)進(jìn)口轎車和零部件加征關(guān)稅，不只會(huì)打亂供應(yīng)鏈，還會(huì)令盟友憤恨并疏遠(yuǎn)聯(lián)系，添加他們采納報(bào)復(fù)辦法的或許。受新關(guān)稅影響最大的國(guó)家，如韓國(guó)、日本、德國(guó)、墨西哥、加拿大，都為這種無(wú)視自在交易協(xié)議或同伴聯(lián)系的做法感到震動(dòng)。
清華大學(xué)戰(zhàn)略與安全研究中心特約專家余翔在接受《舉世時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)標(biāo)明，受加征轎車關(guān)稅等方針影響，短期內(nèi)，美國(guó)與其交易同伴將面對(duì)信任危機(jī)、經(jīng)濟(jì)沖突和商場(chǎng)動(dòng)亂；長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，協(xié)作裂縫或許擴(kuò)展，促進(jìn)其交易同伴調(diào)整戰(zhàn)略，削減對(duì)美依靠，雙邊聯(lián)系或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)充溢不確定性和博弈的新階段。
“沒有企業(yè)能接受不轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅的結(jié)果”
“咱們不會(huì)畏縮：多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人要挾將對(duì)特朗普的轎車關(guān)稅予以反擊?！笨ㄋ柊雿u電視臺(tái)日前以此為題報(bào)導(dǎo)稱，加拿大總理卡尼此前標(biāo)明，該國(guó)將樹立20億加元（約合101億元人民幣）的“戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)基金”，以維護(hù)遭到關(guān)稅要挾的轎車業(yè)。他還標(biāo)明，加拿大將以報(bào)復(fù)性交易舉動(dòng)回應(yīng)美國(guó)的轎車關(guān)稅。法國(guó)經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部長(zhǎng)隆巴爾也標(biāo)明，歐盟對(duì)美反制清單正在擬定中，相關(guān)行動(dòng)將從4月中旬開端施行，期望在此之前能與美方經(jīng)過(guò)對(duì)話趕快走上“平和之路”。
《國(guó)際報(bào)》稱，墨西哥一些政商界人士仍期望特朗普能在3日之前撤回他的決議，就像對(duì)墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅辦法收效前所做的那樣。不過(guò)該報(bào)稱，“特朗普好像方案堅(jiān)持不懈地迫使制作商從墨西哥轉(zhuǎn)至美國(guó)?！毙刘U姆標(biāo)明，她將在4月3日命令采納“全面”應(yīng)對(duì)辦法。與此一同，她還約請(qǐng)一些轎車集團(tuán)的負(fù)責(zé)人，尤其是與白宮有交流途徑的美國(guó)企業(yè)CEO會(huì)晤，以構(gòu)成與特朗普商洽的“統(tǒng)一戰(zhàn)線”。
日韓則緊迫參議應(yīng)對(duì)辦法，妄圖下降對(duì)本國(guó)轎車工業(yè)的影響。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)稱，代行總統(tǒng)職權(quán)的國(guó)務(wù)總理韓德洙1日標(biāo)明，政府將緊迫擬定支撐辦法，以協(xié)助或許遭到較大沖擊的轎車等工業(yè)，并經(jīng)過(guò)與美國(guó)各界進(jìn)行全方位交流減輕影響。據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，日本首相石破茂1日標(biāo)明，激烈要求將日本掃除在美國(guó)加征關(guān)稅目標(biāo)之外。他還著重，“將查詢此舉對(duì)日本轎車工業(yè)和工作的影響，并采納全部必要辦法。”
與此一同，轎車企業(yè)也不得不考慮提價(jià)等應(yīng)對(duì)辦法。韓聯(lián)社稱，韓國(guó)現(xiàn)代轎車北美分公司近來(lái)告知美國(guó)經(jīng)銷商，或于本周進(jìn)步現(xiàn)代轎車產(chǎn)品在美批宣布價(jià)格格?，F(xiàn)代轎車集團(tuán)旗下起亞轎車公司日前也標(biāo)明，為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅或許構(gòu)成的短期財(cái)政壓力，該公司正在權(quán)衡定價(jià)戰(zhàn)略和調(diào)整出產(chǎn)方案。韓國(guó)通用轎車集團(tuán)則著重將繼續(xù)保持韓國(guó)工廠的運(yùn)營(yíng)，一同要注意合規(guī)辦理和削減不必要的本錢。
德國(guó)《慕尼黑水星報(bào)》1日稱，面對(duì)關(guān)稅，歐洲轎車制作商寸步難行。意大利豪華車品牌法拉利首要做出回應(yīng)，宣告從4月2日起將部分車型在美國(guó)的價(jià)格進(jìn)步約10%。法國(guó)法雷奧等轎車零部件供貨商標(biāo)明，他們“別無(wú)挑選”，只能提價(jià)。一位業(yè)內(nèi)人士向路透社標(biāo)明：“沒有企業(yè)能夠接受不轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅的結(jié)果。”但是，大多數(shù)轎車制作商仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，這些公司憂慮此刻宣告提價(jià)或許激怒特朗普。
澳大利亞“MoveFM”網(wǎng)站1日稱，全球轎車制作商正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)美國(guó)新一輪關(guān)稅的影響。盡管沃爾沃、奧迪等轎車制作商已標(biāo)明考慮將部分出產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國(guó)，但企業(yè)高管們以為這或許是“暫時(shí)方針”，他們對(duì)相關(guān)嚴(yán)重出資持謹(jǐn)慎態(tài)度。
日本交易復(fù)興組織亞洲經(jīng)濟(jì)研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人磯野生茂以為，“跟著美國(guó)方針意向變得不透明，企業(yè)出資決策將變得困難，全球經(jīng)濟(jì)添加或許放緩。特朗普政府的一系列關(guān)稅辦法很或許會(huì)導(dǎo)致美國(guó)與國(guó)際其他區(qū)域的供應(yīng)鏈別離?！?/p>
顧客或許不會(huì)“被逼”購(gòu)買美國(guó)車
特朗普日前對(duì)美國(guó)全國(guó)廣播公司標(biāo)明，他“不在乎”轎車制作商是否會(huì)因?yàn)楸患诱麝P(guān)稅而進(jìn)步價(jià)格。他稱，假如進(jìn)口轎車價(jià)格上漲，美國(guó)顧客就會(huì)購(gòu)買本國(guó)制作的轎車。
“特朗普好像不明白轎車價(jià)格是怎么構(gòu)成的?！泵绹?guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）1日稱，影響轎車價(jià)格的不只是關(guān)稅，還有供求聯(lián)系。這將影響美國(guó)商場(chǎng)全部轎車的價(jià)格——無(wú)論是進(jìn)口車仍是國(guó)產(chǎn)車，新車仍是二手車。一旦關(guān)稅方針施行，現(xiàn)已挨近歷史最高水平的轎車價(jià)格估量將進(jìn)一步上漲。
美國(guó)全國(guó)廣播公司稱，上一年美國(guó)顧客購(gòu)買了約1600萬(wàn)輛轎車、SUV和輕型貨車，其間一半是進(jìn)口的。關(guān)稅肯定會(huì)推高進(jìn)口轎車的價(jià)格，因?yàn)檫M(jìn)口商一般會(huì)將關(guān)稅本錢轉(zhuǎn)嫁給顧客。
與此一同，美國(guó)制作的轎車也將大幅提價(jià)，因?yàn)檫M(jìn)口零部件的本錢將因?yàn)殛P(guān)稅而進(jìn)步，并且跟著更多顧客尋求購(gòu)買本國(guó)制作的轎車，商場(chǎng)需求將上升。韋德布什證券剖析師丹·艾夫斯猜測(cè)，受關(guān)稅影響，美國(guó)顧客購(gòu)買的轎車價(jià)格每輛將上漲5000至1萬(wàn)美元?？的螤柎髮W(xué)交通運(yùn)輸業(yè)專家阿特·惠頓以為，美國(guó)車價(jià)或許上漲1萬(wàn)至2萬(wàn)美元。
余翔對(duì)《舉世時(shí)報(bào)》記者剖析稱，美國(guó)本鄉(xiāng)轎車制作商（如福特、通用）也依靠全球供應(yīng)鏈，許多要害零部件從墨西哥、加拿大等地進(jìn)口。關(guān)稅將推高這些企業(yè)的出產(chǎn)本錢，削弱其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。在美國(guó)通脹已然高企的布景下，許多美國(guó)顧客或許推延購(gòu)車或轉(zhuǎn)向二手車商場(chǎng)，而非購(gòu)買更貴的美國(guó)轎車。
多家美媒剖析以為，轎車價(jià)格上漲還將帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)：轎車零部件價(jià)格上漲將推高轎車修理價(jià)格；修理本錢升高將推高保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)槿魏斡|及更換新零件的轎車事端，后續(xù)修理費(fèi)用都會(huì)更高。
余翔還標(biāo)明，美國(guó)顧客喜愛一些進(jìn)口轎車，不只因?yàn)閮r(jià)格適宜，還有品牌忠誠(chéng)度、質(zhì)量和多樣性等要素。例如，在墨西哥出產(chǎn)的皮卡（如福特Maverick、通用Silverado）在美國(guó)農(nóng)村區(qū)域廣受歡迎，而這些區(qū)域的選民恰恰是特朗普的中心支撐者。關(guān)稅若推高上述車型價(jià)格，或許引發(fā)這些選民不滿。一同，美國(guó)本鄉(xiāng)車企的產(chǎn)能有限，無(wú)法敏捷添補(bǔ)進(jìn)口車退出后的商場(chǎng)空缺。因而，顧客或許不會(huì)“被逼”購(gòu)買美國(guó)車，而是削減購(gòu)車頻率或轉(zhuǎn)向其他替代品。
《日經(jīng)亞洲談?wù)摗?日?qǐng)?bào)導(dǎo)稱，關(guān)稅將使美國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受沖擊，日本交易復(fù)興組織估量，2027年美國(guó)GDP將下降2.7%。轎車關(guān)稅估量將在收入下降中扮演重要人物，因?yàn)檗I車價(jià)格飆升將導(dǎo)致顧客在其他方面的開銷削減。耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室上星期發(fā)布的一份陳述估量，僅轎車關(guān)稅一項(xiàng)就或許導(dǎo)致美國(guó)每個(gè)家庭的均勻可支配收入下降492美元至615美元。
特朗普在宣告加征轎車關(guān)稅時(shí)標(biāo)明，新關(guān)稅將有助于重振美國(guó)制作業(yè)，并發(fā)明工作機(jī)會(huì)。但制作商回流美國(guó)并非易事。余翔剖析稱，企業(yè)建廠觸及巨額本錢投入、土地批閱、勞動(dòng)力訓(xùn)練等，周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，且美國(guó)勞動(dòng)力本錢遠(yuǎn)高于墨西哥或東南亞?！霸S多車企已在歐洲等地樹立老練出產(chǎn)基地，面對(duì)美國(guó)關(guān)稅，它們或許挑選深耕這些商場(chǎng)，而非冒險(xiǎn)回流美國(guó)?！?/p>
多方對(duì)立美加征關(guān)稅方針
美國(guó)關(guān)稅方針落地前夕，多方4月1日密布表態(tài)，對(duì)此標(biāo)明對(duì)立。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩標(biāo)明，歐盟有強(qiáng)有力的反制方案，必要時(shí)將反擊美國(guó)關(guān)稅方針。馮德萊恩還標(biāo)明，美國(guó)廣泛加征關(guān)稅只會(huì)讓國(guó)際交易情況變得更糟。
加拿大總理卡尼4月1日標(biāo)明，加方回絕全部妄圖削弱加拿大的妄圖，假如美國(guó)對(duì)加拿大額定加征關(guān)稅，加拿大將對(duì)此進(jìn)行報(bào)復(fù)。
墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆4月1日稱，美國(guó)的加征關(guān)稅方針將對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)生負(fù)面影響，墨西哥將采納辦法維護(hù)本國(guó)人民和工作。
愛爾蘭總理米歇爾·馬丁標(biāo)明，他對(duì)美國(guó)決議對(duì)歐盟進(jìn)口產(chǎn)品征收20%的關(guān)稅深感惋惜。愛爾蘭信仰敞開和自在交易，征收關(guān)稅“不利于國(guó)際經(jīng)濟(jì)”。歐盟和美國(guó)之間每天的產(chǎn)品和服務(wù)交易額超越42億歐元，美國(guó)加征關(guān)稅“毫無(wú)道理”。
澳大利亞總理阿爾巴尼斯舉行新聞發(fā)布會(huì)，做出回應(yīng)。阿爾巴尼斯批駁美國(guó)這一決議“沒有邏輯根據(jù)”“不是朋友的行為”，他一同標(biāo)明澳大利亞不會(huì)尋求對(duì)美國(guó)產(chǎn)品征收對(duì)等關(guān)稅，不會(huì)參加導(dǎo)致價(jià)格上漲和添加放緩的逐底比賽。阿爾巴尼斯在新聞發(fā)布會(huì)上提出五項(xiàng)新的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)關(guān)稅影響，包含加強(qiáng)澳大利亞鋼鐵、鋁、制作業(yè)等要害范疇的反傾銷機(jī)制；向受影響的范疇供給5000萬(wàn)澳元的支撐；由國(guó)家重建基金供給10億澳元的零息借款；將澳大利亞公司推到政府收購(gòu)行列的前列；樹立要害礦藏戰(zhàn)略儲(chǔ)藏。
哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅標(biāo)明，美國(guó)政府對(duì)哥倫比亞產(chǎn)品加征10%關(guān)稅。美國(guó)以為進(jìn)步關(guān)稅能夠添加其本身出產(chǎn)、財(cái)富和工作的觀念或許是一個(gè)大過(guò)錯(cuò)。當(dāng)天，哥倫比亞外交部長(zhǎng)勞拉·薩拉比亞在交際媒體上發(fā)文稱，哥政府將檢查每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，不掃除在自貿(mào)協(xié)議結(jié)構(gòu)內(nèi)，與世貿(mào)組織進(jìn)行調(diào)整。該國(guó)外交部正在與商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部和其他部分一同剖析維護(hù)國(guó)家工業(yè)和出口商的辦法。
“對(duì)等關(guān)稅”有多方面影響值得重視
關(guān)稅方針或?qū)?duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)生哪些實(shí)質(zhì)性影響？上海交通大學(xué)上海高檔金融學(xué)院教授、美聯(lián)儲(chǔ)前高檔經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡捷對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者標(biāo)明，特朗普此次推出的所謂對(duì)等關(guān)稅，顯然在戰(zhàn)略上與上一輪有所不同。上一輪關(guān)稅首要針對(duì)特定國(guó)家或特定產(chǎn)品，更有挑選性，而此次則是一攬子關(guān)稅。這一改變下，以下幾個(gè)方面或值得特別重視：
首要，產(chǎn)品價(jià)格將遍及上漲。哪怕關(guān)稅加征是一次性的，也仍會(huì)對(duì)價(jià)格發(fā)生顯著影響。例如，進(jìn)入美國(guó)的轎車價(jià)格估量將上漲約11%。因而，未來(lái)咱們能夠預(yù)見到許多產(chǎn)品的價(jià)格都會(huì)上漲，這對(duì)操控通脹顯然是一個(gè)負(fù)面音訊。不過(guò)因?yàn)殛P(guān)稅本身是一次性加上去的，是否會(huì)因而對(duì)通脹預(yù)期發(fā)生繼續(xù)的影響，然后引發(fā)更多問(wèn)題，仍值得重視。
其次，美國(guó)GDP的添加率料將在沖擊下進(jìn)一步放緩。美國(guó)本年的GDP原本就因?yàn)槊鎸?duì)繼續(xù)的高利率影響，會(huì)有所放緩，而此次關(guān)稅沖擊將加重這一趨勢(shì)。
最終，供應(yīng)鏈的從頭布局問(wèn)題也十分值得重視。特朗普推出關(guān)稅，既是為了減小交易逆差，也是期望從久遠(yuǎn)視點(diǎn)推進(jìn)供應(yīng)鏈回流美國(guó)。跟著這一遍及性的對(duì)等關(guān)稅方針出臺(tái)，對(duì)全球供應(yīng)鏈的從頭布局將會(huì)發(fā)生怎樣的影響，的確值得重視。
針對(duì)“對(duì)等關(guān)稅”各方反制辦法
針對(duì)特朗普的“對(duì)等關(guān)稅”方案，多個(gè)國(guó)家和區(qū)域現(xiàn)已開端擬定應(yīng)對(duì)行動(dòng)，包含反制辦法。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩標(biāo)明，歐盟已準(zhǔn)備好“強(qiáng)有力的報(bào)復(fù)方案”，包含針對(duì)美國(guó)大型科技公司等服務(wù)出口進(jìn)行反制。歐盟的反制重點(diǎn)將瞄準(zhǔn)美國(guó)服務(wù)出口范疇。據(jù)歐委會(huì)數(shù)據(jù)，2023年歐盟對(duì)美國(guó)貨品交易順差高達(dá)1570億歐元，但在服務(wù)交易中對(duì)美國(guó)則有1090億歐元逆差。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）標(biāo)明，若特朗普完成“對(duì)等關(guān)稅”許諾，加拿大方案于本周對(duì)美國(guó)產(chǎn)品施行反制關(guān)稅?？嵴?，加拿大與美國(guó)的聯(lián)系現(xiàn)已發(fā)生了根本改變，而加拿大有“多項(xiàng)辦法能夠用來(lái)應(yīng)對(duì)”。
日本首相石破茂標(biāo)明，日本將全力推進(jìn)轎車關(guān)稅的豁免，并將采納必要辦法以減輕關(guān)稅對(duì)經(jīng)濟(jì)和工作的沖擊。在所謂“對(duì)等關(guān)稅”之前，特朗普現(xiàn)已屢次對(duì)全國(guó)際宣布關(guān)稅要挾，中方對(duì)此現(xiàn)已標(biāo)明態(tài)度。日前，外交部發(fā)言人郭嘉昆標(biāo)明，中方注意到美國(guó)的首要交易同伴現(xiàn)已紛繁作出回應(yīng)。交易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，沒有哪個(gè)國(guó)家的開展昌盛是靠加征關(guān)稅完成的。
郭嘉昆說(shuō)，美方的做法違反了世貿(mào)組織規(guī)矩，危害以規(guī)矩為根底的多邊交易體系和各國(guó)人民共同利益，也無(wú)益于處理本身問(wèn)題。
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蔚來(lái)的 NIO DAY 掀起了一輪簡(jiǎn)直張狂的新車發(fā)布潮，問(wèn)界M9、極氪007、小鵬X9、吉祥銀河E8，還有尚不決檔就搶盡了眼球的小米轎車和抱負(fù)MEGA。
不過(guò)，這么說(shuō)如同也不完全正確，由于蔚來(lái)并沒有發(fā)新車，那臺(tái)在發(fā)布會(huì)上進(jìn)場(chǎng)而且預(yù)售參閱價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的行政旗艦ET9，要比及2025年榜首季度才干正式交給。至于傳說(shuō)中方案2024年發(fā)布的、面向群眾商場(chǎng)的第二品牌（風(fēng)聞叫阿爾卑斯），更是只字未提。
用蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的話來(lái)說(shuō)，ET9的露臉其實(shí)是本年9月蔚來(lái)科技立異日之后的一次「開題報(bào)告」。在那次活動(dòng)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌宣告繼續(xù)以每季度不低于30億的規(guī)劃投入研制，并發(fā)布了包含芯片、電池體系、操作體系等12項(xiàng)全棧技能布局。
這也是蔚來(lái)上下在2023年作業(yè)重點(diǎn)：堅(jiān)持技能立異，而且在顧客心中收拾一個(gè)逾越轎車品牌的形象——一家科技公司。過(guò)往，群眾對(duì)蔚來(lái)的認(rèn)知更多停留在顧客服務(wù)層面。
當(dāng)然，投入的底氣很大程度來(lái)歷于資金的支撐。2023年，蔚來(lái)的出售數(shù)據(jù)并不亮眼，不過(guò)卻收成了來(lái)自阿聯(lián)酋主權(quán)基金阿布扎比出資局旗下的CYVN控股公司兩筆總計(jì)33億美元的出資。
奢華旗艦的露臉，除了秀肌肉，其實(shí)也能夠視作為群眾品牌的推出進(jìn)行襯托。高端化需求用滿足搶先的技能支撐起品牌價(jià)值，也能夠展現(xiàn)有滿足優(yōu)異的軟件才能能夠復(fù)用在其他品牌里。
12月24日，在 NIO DAY 完畢的第二天，李斌和秦力洪參加了媒體面對(duì)面活動(dòng)。在超越2小時(shí)的時(shí)刻里，他們從蔚來(lái)技能立異、長(zhǎng)時(shí)刻主義戰(zhàn)略、多品牌布局、下沉商場(chǎng)開辟等多個(gè)方向回應(yīng)了20多個(gè)問(wèn)題。
以下是 NIO DAY 2023 媒體面對(duì)面活動(dòng)李斌和秦力洪的問(wèn)答，經(jīng)極客公園收拾發(fā)布。
談2023：讓更多人知道實(shí)在的蔚來(lái)
Q：舉辦完活動(dòng)，現(xiàn)在是什么心境？
李斌：ET9的露臉，引發(fā)了職業(yè)界的注重和評(píng)論。我期望通過(guò)ET9，讓越來(lái)越多的朋友能夠了解一個(gè)實(shí)在的蔚來(lái)，了解到蔚來(lái)的底色是技能立異。關(guān)于智能電動(dòng)轎車，蔚來(lái)現(xiàn)已完結(jié)了12項(xiàng)技能全棧的地基建立，ET9是全棧自研的產(chǎn)品表現(xiàn)。我期望咱們不要由于咱們的服務(wù)做得還不錯(cuò)，就疏忽了咱們?cè)诩寄芰惿系谋M力。
Q：同享一個(gè)2023年形象最深的故事。
秦力洪：形象比較深，也是最近自己比較糾結(jié)和焦慮是上星期 William（李斌） 說(shuō)走就走開車去廈門測(cè)驗(yàn)150°電池包的事。一般這種活動(dòng)都得提早策劃、確保，但這次直播的預(yù)備其實(shí)十分匆促。我憂慮的不是（車）續(xù)航，由于咱們的工程師測(cè)出過(guò)1145公里的續(xù)航路程。我是憂慮李斌的膂力，他開車到廈門前一晚就睡了兩個(gè)小時(shí)。這算是本年的一個(gè)縮影，闡明咱們團(tuán)隊(duì)的抗壓才能和膂力飽嘗住了檢測(cè)。也闡明咱們要對(duì)自己的技能自傲，用真摯面對(duì)外界。、
李斌：彌補(bǔ)一點(diǎn)關(guān)于直播的細(xì)節(jié)。其實(shí)那天沒想過(guò)要應(yīng)戰(zhàn)1000公里。本來(lái)咱們?cè)O(shè)定的結(jié)尾服務(wù)區(qū)，總路程是995公里，我中心開錯(cuò)了一個(gè)道，所以多轉(zhuǎn)了20多公里。那天車?yán)锏妮d荷有 190 公斤，比規(guī)范的半載還多一點(diǎn)，假如要完結(jié)某種「應(yīng)戰(zhàn)」，完全能夠一個(gè)人開。而且咱們是從 -2°C 動(dòng)身，本來(lái)有一個(gè)方案是從昆明開到三亞，被我否定了，這樣測(cè)出來(lái)沒有說(shuō)服力也沒含義。
對(duì)話蔚來(lái)李斌：個(gè)人能夠有理想主義，但企業(yè)不能有
接近年底，國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng)轎車商場(chǎng)分外熱烈。蔚來(lái)的 NIO DAY 掀起了一輪簡(jiǎn)直張狂的新車發(fā)布潮，問(wèn)界M9、極氪007、小鵬X9、吉祥銀河E8，還有尚不決檔就搶盡了眼球的小米轎車和抱負(fù)MEGA。不過(guò)，...
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