咋回事？一架波音747停在了舟山的一處山頂上！
潮新聞客戶端 記者 唐旭鋒 通訊員 劉攀攀 攝
“哇，快看，是大飛機耶……”
近來，在舟山市定海區(qū)東海云廊擂鼓山山頂，許多游客和當?shù)厥忻穸伎吹搅艘患艽箫w機。
這架在山上組裝起來的飛機有什么用處？潮新聞記者聯(lián)系到定海旅行展開集團。
據(jù)相關負責人介紹，這是一架退役的“波音747-200”客機，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了主體組裝。待下個月，飛機在完結(jié)配件組裝后，將施行機身外部的油漆作業(yè)。該飛機作為東海云廊的配套設備，將展開業(yè)態(tài)招商，并與其他景點設備構成聯(lián)動，以招引更多游客。
據(jù)了解，該架波音飛機身長70.6米、毛重約120噸。“是從海外運送過來的，一路上費了不少曲折?！毕嚓P負責人說，飛機拆下來今后，動用了多種車型將組裝件運送到山頂。
東海云廊是舟山這座千島之城的最美綠道。由定海旅行展開集團使用五山水利工程的施工便道改建而成，是兼具水利、生態(tài)、健身旅游為一體的民生項目。本年5月27日，東海云廊最終一段工程：長崗山段、擂鼓山段、海山段全面建成并對外開放。
相關負責人介紹，飛機作為東海云廊的配套業(yè)態(tài)，會對飛機的內(nèi)部空間做一些改造，現(xiàn)在現(xiàn)已在招商了，“由于波音747是大飛機，機艙高度就有20米，后期咱們方案將一部分小空間做成模仿駕機體會的功用，供市民游客來體會，另一部分空間改形成休閑咖啡茶座等”。
相關負責人還說，組裝大飛機可不是一件簡單的事，像搭積木相同，一塊塊組裝起來，為此項目指揮部還成立了多個工作小組。為了防備颶風，指揮部在飛機處設置了8個抗風點位，除了對5個起落架點位進行加固外，還對兩邊機翼和尾部設置了可拆卸的加固設備，抗風等級達20級。
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來歷: 同花順7x24快訊
一架待交給波音飛機從舟山飛回美國
今天一架行將交給的波音737Max飛機從舟山波音竣工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。舟山波音竣工中心首要用于波音737MAX系列飛機的外飾噴漆及交給。因為“對等關稅”，國內(nèi)航司開端暫停接...
本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 北京報導
在2018年12月經(jīng)過舟山737竣工和交給中心向我國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）交給首架737MAX8之后，遭到737MAX系列機型事端以及后續(xù)全球停飛等一系列影響，這個波音初次在美國本鄉(xiāng)之外建立的出產(chǎn)設備就墮入長時刻的“凍住”情況。
在經(jīng)過綿長的等候之后，跟著737MAX經(jīng)過新的技能方案提高了運營安全并在全球解除了停飛禁令，現(xiàn)在我國航司現(xiàn)已接納的737MAX現(xiàn)已根本悉數(shù)從頭投入商業(yè)運營，在航空公司運力增加以及機隊更新?lián)Q代需求之下，舟山工廠和交給中心好像很快就要迎來真實的重啟之日。
重啟在即
依據(jù)來自航空公司以及業(yè)界多個相關途徑向《華夏時報》記者供給的音訊顯現(xiàn)，舟山737竣工和交給中心最早或許從本年11月中旬開端向我國的航空公司客戶交給737MAX飛機。
依據(jù)波音發(fā)布的相關信息顯現(xiàn)，坐落浙江舟山市的波音737竣工與交給中心主要由兩部分組成，其間竣工中心是波音與我國商用飛機有限責任公司（COMAC）的合資企業(yè)，該設備的職工將擔任裝置交給給我國航空公司客戶的737MAX飛機內(nèi)飾與噴漆涂裝。
從竣工中心下線的新飛機將經(jīng)過由波音獨資的交給中心交給給我國航空公司客戶。
737竣工和交給中心是波音公司首個在海外的此類工廠，該項目于2017年5月破土動工，從奠基到完結(jié)首架交給只是用時19個月，2018年末部分投入運營。
依照開端發(fā)布的方案，該工廠每年將向我國客戶交給100架新飛機。但遭到兩起墜機事端影響，我國民航局在2019年3月宣告停飛737MAX機型，使得舟山工廠在交給了首架飛機之后停擺至今。
全球性的停飛也使得737MAX商場遭到沉重打擊，使得波音丟掉了在單通道機型商場上數(shù)十年積累下來的優(yōu)勢。在我國盡管航空公司現(xiàn)已接納了近百架該機型，而且還有一百多架現(xiàn)已制作完結(jié)的新飛機待交給，但受“禁飛令”以及其他多重要素影響，即使現(xiàn)在我國航空公司簡直悉數(shù)已接納的737MAX都現(xiàn)已康復商業(yè)運營，而且在監(jiān)管層面也不再有任何技能和法規(guī)的阻止，但至今這個機型自2019年頭至今沒有康復向我國航空公司交給。
在供應鏈以及庫存等多方面壓力之下，波音也開端采納舉動，將現(xiàn)已制作好但沒有交給給我國航空公司的新飛機轉(zhuǎn)售給其他航司，依據(jù)此前波音發(fā)表的數(shù)據(jù)，140架左右的庫存中大約有55架現(xiàn)已被轉(zhuǎn)售，其間兩架現(xiàn)已在不久前交給給了印度的航空公司。
但關于波音以及舟山工廠來說，在折磨中的等候好像已挨近結(jié)尾。此前包含國航以及我國東方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司在內(nèi)的中資航司在財報中發(fā)表的信息顯現(xiàn)，都有方案從本年下半年開端接納數(shù)量不等的737MAX機型。
萬事俱備
“波音現(xiàn)已為支撐我國客戶做好了預備，詳細康復交給的時刻將由監(jiān)管組織和用戶一起決議?！标P于何時開端康復向我國航空公司交給737MAX以及是否會在舟山交給等相關問題時，波音我國回應《華夏時報》時表明，“(關于交給地址)咱們將與客戶協(xié)作確認交給時刻和地址。”
依照一位航空公司方面人士在與本報記者溝通時的說法，“現(xiàn)在在美國暫存的那批現(xiàn)已制作好的飛機在美國本鄉(xiāng)交給應該是最合理的挑選，由于不需求再回到舟山裝內(nèi)飾和噴漆，但也不掃除一些公司樂意調(diào)機去舟山的交給中心交給的或許?！?/p>
依據(jù)本報記者上一年在觀賞舟山737竣工和交給中心時看到的情況，盡管曩昔四年里沒有正常工作，但不管是出產(chǎn)區(qū)仍是作業(yè)區(qū)，到整個工廠園區(qū)都保護杰出，從整個工廠所出現(xiàn)出來的情況看，完全符合上一年8月時任波音我國總裁謝利嘉所言：“舟山現(xiàn)已為展開737MAX飛機的竣工和交給作業(yè)做好了足夠預備?！?/p>
實際上，從波音現(xiàn)在全體的出產(chǎn)和交給情況來看，趕快康復向我國航司交給新飛機對后續(xù)在產(chǎn)能提高方案的施行以及整個供應鏈開端康復高效率工作都具有至關重要的含義。
依據(jù)剛剛發(fā)布的交給數(shù)據(jù)，737系列機型在8月到達月均交給33架的水平之后，在9月只交給了15架。這個巨大的下滑與機尾壓力艙壁緊固件問題形成的影響有關，但作為波音在全球最重要商場之一的我國交給量低迷也是波音遲遲無法提高產(chǎn)能和交給數(shù)據(jù)的另一個重要要素。
在737MAX停飛之前，波音每年交給飛機總量的四分之一，單通道飛機交給總量的三分之一都給了我國客戶。但在曩昔三年里在我國的新飛機交給量斷崖式下滑，在商場份額上也和競爭對手逐步拉大。
依照波音為單通道機型在2023年設定的交給400架方針，前三個季度現(xiàn)已交給286架，這也意味著在第四個季度有必要完結(jié)每月交給38架的水平才干完結(jié)交給方針。
實際上，假如對我國的交給可以康復，以現(xiàn)在的庫存規(guī)劃以及波音在出產(chǎn)和交給方面的組織能力，完結(jié)全年設定的方針并不是太大問題。
而且關于舟山的工廠來說，重啟交給就意味著將完畢綿長的“冰封”情況，波音僅有需求憂慮的問題便是是否可以持續(xù)從我國的航空公司贏得更多訂單以保持這個僅有海外出產(chǎn)設備的需求。
波音737竣工和交給中心占地40多公頃，具有12棟修建。其間，竣工中心占地18500多平米，具有3個高頂棚機位(2個用于出產(chǎn)、1個用于修理);噴漆機庫占地20000平米，具有3個向下通風機庫，每個帶有4個升降渠道;交給中心占地14500多平方米，具有交給活動中心和廊橋，以及規(guī)劃1500平米的波音體會中心;中心動力站占地5000平方米。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
時隔近五年，波音舟山工廠重啟交給漸近
（王瀟雨 拍攝）本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 北京報導在2018年12月經(jīng)過舟山737竣工和交給中心向我國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）交給首架737MAX8之后，遭到7...
音訊稱：受關稅影響，我國暫停接納波音飛機，737 Max已交還美國
近來，有音訊稱我國多家航空公司已暫停接納波音737 Max飛機及相關配套設備零部件，其間一架原計劃交給給廈門航空的737 Max機型，已被退回至波音設于美國西雅圖的出產(chǎn)中心。這一行為不只突顯出中美交易...