傅正：假如李鴻章穿越到今日，能抵擋住電信欺詐嗎？
【文/觀察者網專欄作者 傅正】
本年國產電影《背注一擲》上映后，反應較為火熱；到現在，已收成近39億票房的佳績。
這部電影經過實在事例改動，不只給咱們展示了東南亞電信欺詐集團的恐懼相貌，更給咱們展示了欺詐集團是怎樣哄人的，他們會經過怎樣樣的話術去PUA一個人，受騙者又是怎樣受騙的。
本文的故事便是一個實在的欺詐事例。只不過欺詐者不是某個民間集團，而是一個腐朽沒落卻貪婪成性的王朝。受騙者也不是一個一般人，他是封疆大吏、朝廷重臣，在他的背面，同樣是一個腐朽沒落的封建王朝。
故事主角是咱們的老朋友，中堂大人李鴻章。這是一個李鴻章、乃至整個大清王朝被心思PUA的實在前史。欺詐的標的是一段鐵路，一段后來困擾了我國半個多世紀的鐵路。
一、圈套乍現
1892年8月，沙皇俄國羅曼諾夫王朝晚期的股肱之臣謝爾蓋·維特（Сергей Юльевич Витте）正式出任財務大臣。
維特是在鐵路建設中展示出自己的才調，并得到俄國決議計劃中心注重的。關于他而言，自己的使命或許首要使命便是把俄國的歐洲部分與太平洋西岸連接起來——這便是聞名的西伯利亞大鐵路。
當這條鐵路構筑到貝加爾湖區域時，不合呈現了：往東的線路該怎樣走？阿穆爾沿岸省總督杜霍夫斯科伊（С. М. Духовский）主張，鐵路應該繞著黑龍江左岸俄國境內，構筑到海參崴。這條線路因而被稱為“阿穆爾線”。
這就遭到了維特的堅決對立。的確從技能視點來講，阿穆爾線遠路，而且它離中俄鴻溝太近了。來自我國境內的軍事力量隨時都有或許堵截鐵路線，也就截斷了海參崴俄軍的后勤。
對此，維特互不相讓地提出了“滿洲線”——還繞什么繞呀？直接穿過我國境內直達海參崴，這不挺好嗎？
1896年4月12日，維特撰寫了一份《節減》進呈沙皇御覽。他在《節減》中光禿禿地寫道：
（俄國）有必要想方設法將我國北部的鐵路網轉入自己手中，首要要將由外貝加爾湖穿過滿洲到符拉迪沃斯托克的干線握在手中。……（這是）最適合經濟的、政治的及戰略的要求。
他接著側重：
從政治和戰略上看，……它使俄國能在任何時刻內，在最短的路線上，把自己的軍事力量運到符拉迪沃斯托克并集中于滿洲、黃海海岸及離我國首都的近距離處，……然后大大添加俄國在我國和遠東的威信和影響，并將促進我國的屬部同俄國挨近。
毫無疑問，想在我國東北境內構筑一條歸俄國人全部的鐵路，只需一個辦法，把東北變成沙皇俄國的殖民地或實力范圍。維特乃至傲慢地想象，一旦這條鐵路干線建成，“短期內天然會由該線建筑支線到我國內地”。[1]
1896年開端建筑的這條鐵路便是后來的中東鐵路
完結這個方針的計劃無非兩種，榜首種戰役，強逼清政府割地賠款。但這顯著不是一個好的選項，究竟俄國在遠東最大的假想敵是日本，以及跟日本越來越挨近的英國。把清政府推到對立面去，實在太不劃算了。即使俄國人能在戰役中制勝，也將面對他們難以承受的巨大消耗。
所以商洽就成為了僅有的途徑，怎樣才干讓清政府乖乖地把鐵路送上門來呢？這就需求一場奇妙的交際圈套。
俄國人的想象并不是無的放矢。甲午戰役后的大清朝野展示出了稠密的“親俄”傾向。
《馬關公約》簽定今后，清政府還曾指示駐俄公使許景澄向俄方表明，假如俄國對日本用兵，“我國愿與締結密約，以酬其勞。”[2]
《馬關公約》簽定后僅僅六天，1895年4月23日，俄國約請法、德兩國一起照會日本，“勸說”其拋棄遼東半島。這便是聞名的“三國干與還遼”工作。
“三國干與還遼”讓清政府知恩圖報。三天今后，4月26日，湖廣總督張之洞就電請總理衙門代為上奏，其間竟然主張把新疆一部切割讓給俄國，把西藏一部切割讓給英國，交換英俄兩國出動戎行協助我國跟日自己再打一仗。
蓋俄、英本強，然每次公約尚無吞并我國之意，即以重利酬之，于彼有利，于我尚無大損。[3]
十一天今后，這個人又電請總理衙門代為上奏，提出爽性再把云南也割讓給法國人好了：
朝廷若肯以回疆數城讓俄，今后藏讓英，以云南極邊之地讓法，三國同助，則不唯臺灣可保，倭約竟可全廢，斷無戰事。[4]
不要覺得可笑，清朝洋務派大約也就這種水平，再高也高不到哪里去了。
不久今后，音訊傳來，日本被逼容許拋棄遼東半島。這下讓清王朝振作得不得了。1895年7月7日，兩江總督劉坤一上奏朝廷，竭力主張與俄國結盟。這份折子寫得賊精辟，我摘幾段給咱們賞識賞識：
或謂俄與我國，接壤最寬，將來必為害于我國，臣前此亦以為然，今則頗知其說之謬，亦視我之撫馭怎樣。
就這常識水平仍是別“撫馭”了，不“撫馭”還好，一“撫馭”不都白送了嗎？俄國人不就等著你撫馭嗎？接下來一段話更搞笑：
俄疆宇已廣，且信義素敦，與我修好二百數十年，絕無戰事，實為千古未有。前以伊犁還我，此次與法德爭還我國遼東，其為德于我更大。而顧疑其有他，不復推誠相與，則是合者離之，厚者薄之，將謂我國缺少為緣，益成孤立之勢。[5]
你看看這個話，俄國人“信義素敦，與我修好二百數十年，絕無戰事”，廢話，人家經過交際忽悠就能從你這兒拿到想要的東西，干嘛還要交兵？什么《中俄璦琿公約》《中俄北京公約》，咱們今日覺得是奇恥大辱，清朝人無所謂的，不了解的。
十多天今后，7月19日，張之洞也上折子，合作劉坤一的論調：
查俄與我國乃二百余年盟聘鄰邦，從未開釁，本與他國之多次構兵者不同，且其行為闊大磊落，亦非西洋之比。
這玩意兒估量俄國人自己都欠好意思了。關鍵是接來下一段話：
如俄國用兵于東方，水師則助其煤、糧，其兵船可入我船塢修補，陸路則許其假道，供其資糧、車馬。全部視其所資于我者，量為協濟。[6]
所以你看，俄國人不忽悠大清，還能忽悠誰呢？
當然，詳細人選么，必定有比他張之洞、劉坤一更適宜的。
二、敲定方針
欺詐的設想有了，欺詐條件具有了，那么就需求找一個詳細的人選充任欺詐方針。誰？
一開端，財務大臣維特挑選的是我國駐俄公使許景澄。許景澄是清王朝重要的“親俄派”，也是“與俄國結盟”的重要鼓吹者。
時任駐俄公使許景澄
“三國干與還遼”塵土不決，1895年11月上旬，維特就急不可耐地打聽許景澄：哎，你們我國人是不是現在沒錢？是不是缺少制作鐵路的工程技能人員？沒事，咱們有，用不了三年，大約1898年，咱們的鐵路就能修到黑龍江鴻溝了。屆時分你們鐵路修欠好，對咱們來講也很不便利是不是？要不這樣吧，咱們幫你們修行不可？咱們簽定一個合同嘛，不阻礙你們我國的“事權”的，你們還憂慮什么呢？
到這一步，還不算是欺詐的開端，這只算欺詐的打聽，看看行騙的空間大不大。
許景澄沒敢給維特做出什么確保。他就打太極：哎咱們我國現已決議自己建筑這條鐵路了，現在要改成托付俄國人建筑，我等級太低做不了主，無法給你許諾的。[7]
許景澄的答復讓維特意識到，這種企圖含義不大，由于跟許景澄這種人沒啥好談的，等級太低。得找一個等級夠的人。
那必定不是張之洞，張之洞也不搞交際的，而且張之洞一聽到俄國要在我國東北修鐵路，這下腦子清醒起來了。大清的龍興之地，不是新疆西藏能夠比的。所以當即上奏對立，要求朝廷趕忙定死，東北鐵路有必要我國自己建筑。[8]可見張之洞這人也不是太昏。
那么俄國人要選誰騙呢？這還用選嗎？咱們的老朋友中堂李大人。
1895年冬，沙皇亞利山大三世駕崩，尼古拉二世繼位，定于次年5月18日，也便是尼古拉二世生日這天，在舊都莫斯科舉辦加冕大典，約請各國派代表參與。
清政府派誰去呢？湖北布政使司王之春。俄國人一看，這人等級也太低了，你看看其他國家都是親王等級的，你派個當地行政官員過來，太說不曩昔了吧，怎樣樣你們也得派個宗室王公或許大學士吧。[9]
這個要求滴水不透，還真無法回絕。但問題是，清王朝還沒有宗室王公出使的先例啊，大學士里頭挑個人，挑誰呢？那不就只需文華殿大學士李鴻章最適宜嗎？
1896年2月10日，朝廷錄用李鴻章擔任“欽差頭號出使大臣”，出使俄皇加冕大典，并取道英、法、德、美等國聯絡邦交。
所以這一年的李鴻章在網絡營銷號上就有了各種傳說，比方什么在巴黎萬國運動會上高唱《茉莉花》，所以《茉莉花》成為代國歌；比方什么李鴻章會晤俾斯麥，吹噓他打壓太平天國的汗馬功勞，俾斯麥答復“咱們德意志與貴國恰恰相反，以殺戮本民族為恥，以消除異族為榮”，一句話就讓李鴻章羞愧難當。
橫豎李鴻章1896年的流言經年累月，但李鴻章在這一年實在干了什么？這些營銷號只字不提了。
言歸正傳，清朝統治者對李鴻章這次出訪非常注重。錄用下來的半個多月后，2月28日，慈禧太后親身召見李鴻章，跟他談了大半天，“全部聯俄密議，遂以大定。”[10]她仍是別談了，越談越糟。
還有些朝廷重臣，比方戶部尚書、帝師翁同龢還專門與李鴻章詳細商談“密結外援”的問題。[11]用李鴻章自己的話來講，他帶著使命去的，使命便是“連絡西洋，操控東瀛，是此行要策。”[12]清朝統治者們不知道，俄國人正張開了口袋，等著他們往里鉆呢！
所以有學者直言不諱地指出，“李鴻章的出使是沙俄交際榜首回合的成功。”[13]詳細的欺詐方針敲定了呀，那就依據他規劃一套欺詐計劃好咧。
李鴻章這還沒動身，俄國駐華公使喀西尼就非常“周到地”給李鴻章規劃了一條行程路線圖——乘坐法國輪船，從上海動身，穿過蘇伊士運河到埃及亞歷山大港，再改乘俄國輪船，直接前往敖德薩，從敖德薩登陸，坐火車前往圣彼得堡，“免由德、法行，致多曲折。”[14]俄國人真是體貼入微啊！
俄國人如此體貼入微當然不是憂慮李鴻章舟車勞頓，而是憂慮，他要是途徑法、德，被人教壞了怎樣辦？要知道，在西方列強眼里，李鴻章便是個寶，咱們都巴巴地等著經過他攫取優點呢？俄國人有必要搶在前頭，千萬不能讓德國人、法國人爭先恐后。
的確，俄國人真懂清王朝。西方人靠堅船利炮未必得到的優點，俄國人憑仗三寸不爛之舌就能忽悠來。優點他們撈得最多，卻總能讓清王朝覺得俄國人還不錯，比其他列強好，方才說到張之洞、劉坤一的折子便是比方！
1896年李鴻章出使沙俄并參與尼古拉二世的加冕典禮
關于這點，維特在他的回憶錄里說得很清楚：
我現已得知英德奧各國都很想拉攏李鴻章，他們要他經過西歐前往圣彼得堡。與此相反，我則期望他在抵達俄國從前，不要進入任何歐洲國家，由于我很清楚，李鴻章一旦到了歐洲，一定會成為歐洲政治家們各式各樣戰略的方針。[15]
你在接到欺詐電話的時分，你跟對方講，“我要不再跟別人協商協商？”“我要不再去別家看看？”對方必定著急。他們最好你就在一個密閉空間里頭，觸摸不到外人，由于一觸摸到外人，你或許就康復沉著了。
俄國人當然不期望李鴻章觸摸到其他列強。怎樣辦呢？直接派了一個皇族烏赫托姆斯基公爵（Esper Esperovich Ukhtomsky）親身蘇伊士運河北口截住李鴻章，以免他躥到歐洲去！
烏赫托姆斯基公爵公然不負眾望，直接把李鴻章拽到一艘叫作“俄羅斯號”的俄國輪船上，拉到敖德薩——俄國的地盤上去了。
1895年4月27日，李鴻章抵達敖德薩港，正式敞開了俄國之行。為了滿意李鴻章的虛榮心，俄國人乃至以招待首腦的標準，為他預備了隆重的歡迎典禮，還派了一支戎行，給李鴻章充任“榮譽衛隊”。[16]真是牌面十足！
全部這些都讓李鴻章如沐春風，這俄國人靠譜、能處，他在4月27日給總理衙門的電報最初就說：“頃抵倭德薩，俄水陸提督暨當地文武招待甚恭。”[17]
他怎樣就不想想，他算哪根蔥？俄國人憑什么對他“招待甚恭”，那不便是由于有利可圖嗎？！
4月30日，李鴻章抵達俄國首都圣彼得堡，在那里等候5月18日的莫斯科加冕大典。依照維特的說法，這短短半個月的時刻，是拿下李鴻章的最好窗口期。[18]中俄密約商洽正式拉開了帷幕。
三、欺詐預熱
李鴻章貴為“洋務派”首領，其實關于洋務是不大懂的。他的許多洋務行動需求依托身邊那些洋人雇員，比方俄國人柯樂德、德國人德璀琳、法國人穆意索、美國人杜德維、英國人赫歐等等。
咱們今日一些神吹洋務運動的所謂“學者”和營銷號作者不了解這個道理，但當年的俄國人是懂的。我要搞定李鴻章，我得先從他周邊這些洋人下手吧。
早在1895年12月，維特就主張沙皇“撥出‘一筆恰當的款子’供俄國駐北京公使分配”。[19]為了進受賄賂，他們還專門托付一名官員擔任此事，他既是財務部的官員，又是華俄道勝銀行的總辦，仍是俄國鐵路公司的代表，叫作羅特什捷英，中文名叫作“羅啟泰”。
這邊李鴻章剛到圣彼得堡，羅啟泰就開端向他周邊的人大撒幣，“用百萬法郎來引誘對方”。比方柯樂德這樣的人，原本便是俄國人，又有百萬法郎的引誘，當然就對俄國方面的要求“欣然承受了”。[20]毫不夸大地說，大清關于俄國人單方面通明。
5月3日，李鴻章榜首次會晤維特，就很有戲劇性。維特穿上美麗的制服出門迎候，完了李鴻章在客廳入座，接著依照“隆重而考究的局面”上了一堆茶點。
1892—1903任沙俄財務大臣的謝爾蓋·尤里耶維奇·維特
有意思的是，維特問李鴻章，“尊下您是否想抽煙。”李鴻章所以喊了一聲，“頗有點像馬的嘶鳴。”“兩個我國人馬上從近鄰屋里里跑來，一個拿著一個水煙袋，另一個拿著煙草，所以開端抽煙的典禮。”[21]
這一輪局面下來，兩邊開端商洽。哦，精確地說，應該是維特開端了對李鴻章的忽悠和PUA。
維特聲稱：
咱們俄國人是最尊重我國的疆域完整了，我曩昔尊重，將來也會尊重。李大人我跟你講啊，你們跟日自己交兵的時分，咱們是想出動戎行幫你們的，惋惜呀，其時咱們到遠東沒有鐵路啊，往符拉迪沃斯托克派兵，路沒走到一半，戰役都完畢了呀。總歸不是咱們不想幫您們啊，條件不容許啊，您說怎樣辦呢？
要不咱們修條鐵路，“經過蒙古和滿洲的北部而達符拉迪沃斯托克”？這樣今后日自己再敢欺壓你們，咱們立馬出動戎行，坐著火車就趕過來了。
李大人，我跟你講啊，這條鐵路不光是國家安全的工作，鐵路一修，你看周邊的經濟都能帶動起來。而且我確保，日自己只能干著急，他們欠好對立的，究竟鐵路修起來了，日自己到歐洲也有路上通道了呀。[22]
修鐵路這么大的工作，李鴻章當然不敢輕率容許。他答復維特，大約是說，俄國人樂意協助咱們，咱們當然很歡迎啊，但把滿洲鐵路的構筑權交給你們俄國人，這個工作太大了，我做不了主。
李鴻章是這樣向總理衙門陳說的：
鴻謂代薦公司，實薦俄代理，于華權利有礙，各國必多效尤。
大約翻譯一下，維特說，咱們俄國財務部能夠給你們引薦鐵路公司，幫你們修鐵路。李鴻章答復他說，這跟把鐵路直接交給你們俄國人有啥差異？這會危害咱們主權的呀，而且今日你俄國人在我國境內修條鐵路，回頭英國、法國、德國、日本、美國有樣學樣，都來要求修鐵路了怎樣辦？
假如說李鴻章沒向總理衙門說謊，他的確是這么跟維特講的，那么李鴻章的答復是沒有問題的。闡明他腦子到這個時分還比較清楚，的確比什么劉坤一之類的人更懂洋人一些。
然后呢？維特聽到李鴻章回絕了，就開端嚇唬他：“若竟不允，自辦又無期，俄擬做至尼布楚一帶即罷工侯時機，但從此俄不能再助我國矣。”[23]
我不知道李鴻章聽完這番嚇唬今后，會怎樣表態。但他至少給了維特一個時機，或許說，一個打破口。維特這樣描繪跟李鴻章面談的作用：
很天然地，李鴻章當即表明對立。不過，我從說話中窺察出他的意思，假如他能的確知道咱們的皇帝期望這樣做，他會附和我的提議。因而，我請皇上接見李鴻章，皇帝這樣做了。[24]
對照兩邊的陳說，咱們能夠知道，李鴻章并沒有把商洽的狀況完全陳說給總理衙門。
四、虛情假意
咱們碰到欺詐，不必說欺詐，便是有些合法的營銷，對方很長于跟你拉聯系，攀接近，給你送點溫暖，這樣才干讓你放下警戒。
李鴻章跟維特商洽完的第二天，5月4日，沙皇尼古拉二世就接見他了。李鴻章向尼古拉二世遞交了國書和禮物。然后尼古拉二世非常非常貼心腸關懷了一番李鴻章：哎呀，您這把年歲遠道而來，太辛苦了，《馬關公約》商洽時分的那個槍傷好了沒呀？還疼不疼啊？（“俄主謂遠來辛苦，犒勞周至。詢及馬關傷痕是否作痛”。）[25]
僅僅三天今后，5月7日，沙皇借了個理由，以“回宮檢驗禮物為名”，又接見李鴻章了。而且這次接見非常私密，中方只需李鴻章和他兒子李經方兩個人參與，“不使別人聞知。”等檢驗完清朝贈予的禮物今后，沙皇特意把特意把李鴻章父子“引至便殿，賜坐暢談”。
沙皇就講了：咱們俄國就這么點人，疆域現已夠大了，都管不過來了，必定不會侵吞別人尺度之地的。
是啊，在你們我國東北修鐵路，關于咱們來講是有點商業利益，但首要仍是對你們我國有優點啊，咱們聯系這么好對不對，將來什么日本、英國還找茬，咱們俄國戎行坐著火車就過來協助來了。
咱們也不是說非得要在你們我國境內修條鐵路不可，實在是你們我國資金、技能都缺少啊。這個工作拖著拖著，鐵路沒修好，日本、英國來找茬了怎樣辦？咱們想協助也趕不過來的呀。
你定心，鐵路盡管由咱們俄華道勝銀行來擔任籌建，但鐵路依然歸你們管啊。這種工作在其他國家不是太常見了嗎？你有啥好憂慮的？
（謂我國地廣人稀，斷不侵吞人尺度地，中俄友誼近加密切，東省接路實為將來調兵捷速，我國有事亦便協助，非僅利俄。華自辦恐力缺少。或令在滬俄華銀行承辦，妥立規章，由花操控，定無流弊。各國多有此事例，勸請酌辦。將來倭、英難保不再惹事，俄可出力協助等語，較微德前議和厚，不便壅于上聞。）
看了李鴻章給總理衙門的電報，我都對沙皇尼古拉二世那種“毫不利己，專門利人”的高尚情操感動得不可。李鴻章怎樣點評沙皇這番說話呢？兩個字——“和厚”，所以他主張總理衙門把這些原原本本陳說給皇上（“不便壅于上聞”）。
我說得刺耳點，東南亞那些個欺詐集團，不也就這種話術嗎？咱們復盤那些被欺詐的事例，往往能發現欺詐集團的話漏洞百出。其實他們也知道他們漏洞百出，所以他們一定會催逼你在頭腦發熱的時分趕忙做決議，一旦人冷靜下來今后，就不那么簡略受騙了。
公正地說，每個人都有缺點，不或許在全部工作上堅持沉著，當然也就不或許讓欺詐集團無懈可擊。可是咱們記住一個準則，碰到任何來歷不明晰的網絡或電信轉賬要求，你一定要跟他講“事關重大，讓我冷靜地考慮考慮”。要是對方著急了，各種明示暗示，你還考慮什么猶疑什么，不要錯失這個時機，趕忙打錢。那么你就要提防了。由于任何一個正規的賣家，他比拼的是產品和服務，他都會容許顧客花時刻貨比三家。那些不給你留時刻的所謂“賣方”，大約率是騙子。
不幸的是，李鴻章不了解這種心思PUA戰術。他的確告知俄國人“事關重大，讓咱們冷靜地考慮考慮”。所以俄國人著急了，這么好的條件，你還考慮什么呀？我跟你說，錯失了這個村就沒這個店了，趕忙的呀。
5月8日，也便是沙皇第2次接見李鴻章的第二天，俄國交際大臣洛拔諾夫（全名“阿列克謝·鮑里索維奇·洛巴諾夫-羅斯托夫斯基”）又來了。他約請李鴻章與財務大臣維特共進晚餐。橫豎仍是那番話術，什么時不我與，什么“過了這個村就沒這個店”之類的，逼李鴻章趕忙做決議。
1896年李鴻章訪俄在下榻處與俄交際官的合影
維特乃至拍胸脯說，你們我國人自己建鐵路，十年不一定建的好，屆時日自己再打過來怎樣辦？聽我的，三年就建好了。（“微謂三年必成”）
橫豎李鴻章仍是那個回復：哎呀，東北這個當地地勢雜亂，人跡罕至，不太好辦呀。要不這樣吧，咱們先簽定同盟公約，鐵路的工作，再考慮考慮。
對方一聽，更著急，爽性攤牌了：鐵路建不成，中俄兩國無法結盟的，要結盟，先筑路。（“華有事俄助，俄有事華助，總要東路接成乃便。”）
其實到了這一步，欺詐集團的面貌現已非常顯著了。你心里沒鬼，你著什么急呀？你產品和服務好，讓人家多考慮考慮，天然會挑選你。這么著急，必定有鬼。
假如咱們在日常日子中，碰到這樣的狀況，根本能夠掛電話了。世界交際場合當然不容許這么掛電話，正確的做法應該是暫緩與俄國結盟這個方針，側重研討假如不跟俄國結盟，還有沒有其他結盟方針，或許說跟其他列強結盟與跟俄國結盟，各自的價值是什么？優點是什么？總歸，這個時分，你應該冷靜下來貨比三家了。
不幸的是，李鴻章和他背面的整個清政府都不會這么做。那個時分的清王朝好像被“中俄結盟保平安”這根胡蘿卜給吊住了，好像與俄國結盟是其時有必要要趕快完結的戰略方針。一旦當俄國人著急攤牌“鐵路建成才干結盟”，清政府竟然比它更著急。
在座的觀眾或許有人從前不幸上過電信欺詐的當。咱們回想一下，自己其時是不是這樣的狀況？
即使放下電詐集團不談，咱們簡直全部人都有過被某些巧舌如簧的出售忽悠過的閱歷：花了許多錢，買了一個或許不值這個價錢的東西，原本貨比三家，咱們或許以廉價得多的價格把它拿下來，可是咱們卻一時腦子發熱，沒有這么做。
總歸，當咱們非常火急地想要完結一個方針，非常火急地想要把這個東西拿下，這時分咱們的心思防地是最簡略被打破的。其時的李鴻章，以及他背面的清朝統治者便是這樣的狀況。
俄國人捉住清王朝這樣的心態，他們就能夠直接攤牌了。
五、直接攤牌
李鴻章再給總理衙門的陳說中這樣說道：
鴻按我自辦接路實恐無力，又難間斷，兩事（指“修鐵路”和“結盟”）相因，應否先修訂協助，后議公司，請代奏候旨。[26]
咱們玩味一下這句請示，表面上看，李鴻章說，怎樣辦全憑朝廷做主。但事實上，他的情緒很清晰：哎呀，鐵路咱們自己沒有才能建筑啊，要是不容許俄國人在我國東北修鐵路，同盟公約就簽不成了呀。這不就暗示朝廷嗎？仍是容許俄國人的要求吧。
這邊總理衙門接到電報后，還在研討。那兒僅僅五天今后，5月13日，俄國人又來了，這次更直接，直接就拿了一份協議草稿，怎樣樣？簽字吧。
看得出，沙俄和清政府都很著急。清政府著急的是，要是咱們不趕忙把沙俄拉過來，不趕忙與沙俄簽定同盟公約，它變卦了怎樣辦？沙俄著急的是，丫兒的怎樣還不受騙？再不受騙，回頭他腦子清醒了，就欠好忽悠了呀。
這份公約草案一共六條內容，我簡略概述一下：
榜首條，粗心是日本或許日本的盟友，假如侵吞俄國、我國或朝鮮的土地，那么另一方有職責傾盡全力，出動戎行協助。
第二條，一旦開戰，締約兩邊都不能暗里與日本及其盟友媾接。
這兩條規則了締約兩邊的根本同盟職責。但從這兩條來看，好像對大清仍是有利的。由于以其時人的眼光看，日本及其盟友侵犯我國或朝鮮的概率，要遠遠大于侵犯俄國的概率呀。也正是這種幻覺，利誘了清王朝的決議計劃者，讓他們覺得應該趕忙跟俄國締約，然后喪失了商洽的主動權。
重要的是，公約草案的第三、四、五條。
第三條：一旦開戰或許一旦產生戰役危險，我國濱海全部口岸都向俄國軍艦敞開，當地官員有必要合作俄國戎行。
這是一項關于清政府的單方面條款。只需公約收效，俄國人就能夠借著軍事需求或許戰役危險的托言，隨意征用他們以為有用的我國濱海口岸。經過這項條款，俄國人完結了他們在遠東取得不凍港的夙愿。
老實說，即使這項條款在方式上是相等的——一旦開戰或許一旦產生戰役危險，中俄兩邊都有職責向對方水兵敞開港口——實質上也是不相等的。由于俄國水兵的實力要遠遠強于清政府。清政府沒有才能運用俄國港口，俄國人卻有才能運用我國港口。
可是便是這種方式上的相等，俄國人都不樂意給。
第四條：俄國公司擔任在我國黑龍江和吉林等地建筑鐵路，直達海參崴。
盡管俄國人很虛偽地在這項條款中加入了一些照料清政府體面的文字，比方“不得借端侵吞我國土地”“不得有礙大清國大皇帝應有權利”，但實際上這并沒有什么卵用，俄國人要的是運用權和辦理權，一旦俄國人把這個權利拿到手，鐵路沿線的區域都受他們操控了。這個問題我等會兒再解說。
第五條：不管平常仍是戰時，俄國均能夠運用這條鐵路運送戎行、軍器和糧餉。
這就不必解說了，橫豎這條鐵路就給俄國人用了唄。
第六條：規則公約的有效期限為十年。
李鴻章拿到公約草案文本今后，僅僅在第四條后邊加上了一句不痛不癢的話：“其事可由中俄公司司理，其條款由兩國妥善商訂。”就把公約草案文本上報給了總理衙門。他大約覺得，中俄合資建立公司，鐵路的控股權不完全在俄國人手里啊，這個鐵路咱們仍是占有股份的嘛，這就不算出賣國家權利了。就你這小心思，俄國人有的是辦法抵擋。
李鴻章還特意在電報最終加上了這么一句話：
莫斯科禮節深重，在彼當住十余日即赴德。[27]
你細品這話究竟什么意思？那不就相當于說，朝廷趕忙贊同吧，再拖著不贊同，可就沒時機了哦。有些時分，咱們不得不置疑，你丫李鴻章站哪頭的？崇厚這個德性，李鴻章也這個德性，清王朝那些欽差出使大臣能不能搞清楚自己的定位？為什么常常站到對方那兒考慮問題？
總理衙門研討了一番，給李鴻章拍去一份電報，首要內容有兩項：
榜首，鐵路有必要自己辦，咱們能夠買俄國的材料、聘任俄國工匠，這些都沒問題，但鐵路有必要完全是我國的。
第二，提出了自己的公約草案文本，大約有三項內容：
（一）中俄兩邊都承當相互協助的職責。這點沒啥好說的。
（二）松花江和混同江“相互行船”。
咱們看地圖，松花江在我國境內。也便是說，俄國軍艦和商船能夠經過松花江進入我國。混同江指的是松花江與黑龍江合流今后的那段黑龍江，也便是黑龍江下流。地圖上很清楚，黑龍江有一大段是在俄羅斯境內的。也便是說，我國軍艦和商船能夠經過黑龍江進入俄羅斯。
（三）我國以五百萬兩白銀入股俄華道勝銀行。[28]
華俄道勝銀行舊照
能夠說，到這個時分，總理衙門至少比李鴻章清醒點，至少他提出的公約草案，還能確保一個方式上的相等。
六、成功收網
5月16日，李鴻章接到了總理衙門的指示。又過了兩天，5月18日，他拿著總理衙門的指示去跟俄國交際大臣洛拔諾夫交涉了。
洛拔諾夫看到中方公約草案，直接怒了，逐條辯駁：
什么？你們我國人要自己建鐵路，還說能夠招聘俄國工匠、購買俄國建筑材料？你們我國有錢嗎？你們我國現已欠了一屁股債，我跟你說，咱們俄國不會錢借給你們的。（“此需巨款，恐華債已多，難再借。”）
什么？你們要出資五百萬入股俄華道勝銀行？我跟你說，這點錢不可的。（“告以籌五百萬付銀行。彼云太少。”）
什么？你們我國人要自己建立公司建筑鐵路？你去跟財務大臣維特談，他要是贊同我就沒意見。（“又告以用俄公司改為我國公司。彼云，俟約同微德會議。”）
什么？你們想公約期限延伸為二十年？能夠呀，但我話說在前頭，鐵路修欠好，什么公約都免談！（“第六應改為二十年。彼云可商，但鐵路無成，另約即無須議。”）[29]
當天，李鴻章就拍電報給總理衙門，報告了俄國人的情緒。還沒等總理衙門答復，第二天，5月19日，俄國人就拿了一份公約修正稿過來了。這份修正稿做了俄國人上一份草案三處修正：
榜首條，原草案規則，日本或許日本的盟友，假如侵吞俄國、我國或朝鮮的土地，那么另一方有職責傾盡全力，出動戎行協助。修正稿把“或許日本的盟友”給刪掉了。
對此，洛拔諾夫在跟維特協商的時分講的很清楚：咱們傻啊，真要負起捍衛我國安全的職責嗎？哪天英國跟日本結盟了，或許法國、德國跟日本結盟了，那這不都成咱們潛在敵人了嗎？這不可，公約最多只針對日本一個國家。[30]
第四條，這是關于鐵路建筑的，也是最重要的一條。原草案這條結尾，李鴻章加上一句“其事可由中俄公司司理，其條款由兩國妥善商訂。”俄國人說，行，你李鴻章不是要求中俄合辦鐵路公司嗎？那我就改成“此路由我國國家準交俄華銀行承造司理”，俄華道勝銀行不便是中俄“合辦”的嗎？
但事實上，這家銀行便是俄國財務部的分支機構，完全歸俄國人操控。
第六條，原草案規則公約有效期十年。俄國人說，你李鴻章要求期限是十五年，那么咱們各退一步，改為“十五年”，可是有個條件，“此約由第四款合同贊同舉辦之日算起照辦，以十五年為期。”
換句話說，你不把鐵路給我，什么同盟公約都免談。[31]
一般來說，交際商洽就像菜商場買菜，需求討價還價。這邊賣菜的先把價錢開高一點：這菜多少錢一斤？八塊。對方買菜則要盡或許地把價錢壓低：你這也太貴了，兩塊錢賣不賣？在這個討價還價的進程中，兩邊不斷從自己原先的價碼上撤退，逐漸趨向共同：五塊錢一斤，成交。
但俄國人這回反著來的，清政府壓完價之后，俄國人爽性給了個更高的價。這份修正稿比原草案還要嚴苛！
然后李鴻章根本上容許了。簡直僅有實質上的改動便是，我國方面向俄華道勝銀行出資五百萬，換來一個“由我國政府派妥員總辦”的虛名，這個所謂的“總辦”是沒有任何實權的！就這樣，你還談什么談呢？爽性一上來就容許人家好了，俄國人還多承當點公約職責吧。
李鴻章把他跟俄國人協商后的公約文本報告給了總理衙門。幾天今后，5月23日，總理衙門回電，贊同了前四條，并把最終兩條拎出來再議。[32]也便是說：
榜首，咱們大清盡管容許把東北鐵路交給俄國人，但咱們要體面的，絕不能供認咱們是先賣路，再跟你簽定同盟公約。
第二，你們俄國人不管戰時仍是平常，都有權利運用鐵路運兵，運糧，運軍器，這是不是過分分了？這得要協商一下的呀。
第二天，5月24日，李鴻章又拿著總理衙門的指示，去跟俄國人商洽了。
洛拔諾夫和維特一看，堅決不同刪掉第六條，先筑路，后結盟，這是全部全部的條件，一個字都不能動！（“六款通篇結穴，一字不能改動，不然此約作罷論”。）
你們不贊同第五條“俄國不管戰時平常，都有權運送戎行、軍器和糧餉”是吧。行，那咱們讓一步，加上這一句“除因轉運暫停外，不得借他故逗留”，這總行了吧，這下你們總定心了吧。
咱們都退讓了，你們也得讓一步吧。第二條規則，一旦迸發戰役，締約兩邊都不能暗里與日本媾接。咱們再加一句，“如非敵國不再此例。”[33]
為什么要加這一句呢？一旦跟日自己開戰，俄國人只需樂意，完全能夠承受其他列強的調解了呀。比方說，英國與日本結盟，日本發起侵犯，那日本是咱們的敵人，但英國不是啊，我能夠跟英國人媾接的啊。英國人出頭先跟日自己談妥，我再跟英國人談妥，那不就不存在暗里跟日本媾接的問題了嗎？
好家伙，這同盟公約簽了個孤寂。俄國人白賺一條鐵路和我國濱海港口的戰時運用權，簡直不必承當任何實質上的公約職責。
李鴻章在給總理衙門的報告中，怎樣點評俄國人的計劃呢？一句很簡略的話：時促事煩，求及早請旨電復遵辦。[34]四天今后，5月28日，李鴻章又給總理衙門拍去份電報，其間說道：俄主定二十六（即公歷6月7日）回鑾，部臣隨去。亟盼文電核準實施，遲則無及。[35]
這些話說白了便是，究竟要不要跟俄國結盟，你們趕忙做決議，我跟你們講，過了這個村就沒這個店了。我真的很置疑，丫是來跟俄國人商洽的嗎？哪有他這么談的？他究竟是代表我國商洽，仍是代表俄國催債？
總理衙門把李鴻章的報告上呈給了光緒皇帝及慈禧太后。仍是皇上和太后牛逼啊，乾綱專斷：要賣趕忙賣，現在不賣，今后沒時機賣了。
兩天今后，5月30日，諭旨：
李鴻章十二日（陰歷四月十二日）電悉。中俄睦誼從此加密。著派李鴻章為全權大臣，與俄國外務大臣畫押。約內字句均照所改擬訂。至公司合同，著許景澄就近商酌，隨時詳電總理衙門，奏聞請旨。約文全篇并著總理衙門電去。欽此。[36]
1896年6月3日，李鴻章與俄國簽署了《中俄御敵相互協助公約》，史稱“中俄密約”。
1896年《中俄密約》文本
這樣一份事關我國國運的公約，從5月3日開端商洽到6月3日，僅僅花了一個月的時刻。
在這場交際博弈中，俄國人著急，清政府也著急，往往相對不那么著急的一方，就能夠把握商洽的主動權。不幸的是，咱們比俄國人更著急。我都不知道清政府為什么就這么著急？
聽到這兒，想必咱們的血壓現已很高了。給咱們吃顆降壓藥。五十四年今后，中蘇兩邊的方位顛倒了過來，那會兒斯大林比咱們更著急。
七、納賄之嫌
點評一下《中俄密約》，其間最重要的是第四條。
俄國據此享有了對我國東北建筑和辦理鐵路的權利。鐵路的干線從滿洲里途徑哈爾濱到綏芬河。這便是后來對我國近代史走向產生了重要影響的我國東北鐵路，簡稱“中東鐵路”或“東省鐵路”，清朝的時分則叫作“清東鐵路”。
俄國人有權在鐵路沿線和來往列車上派駐差人，有權在鐵路沿線制作工廠，有權挖掘鐵路沿線的礦山。千萬不要小看派駐差人，差人權是一個國家治權的標志，這個鐵路差人完全能夠是一支準軍事化的部隊。在鐵路沿線二十公里內拉條警戒線，你就別進來了。這種工作后來日自己、蘇聯人都在中東鐵路上干過的！
對此，維特講的很清楚：
我國贊同割讓給咱們一條足以建筑和運營這條鐵路的細長的土地。在這片土地以內，鐵路公司能夠自置差人并行使完全的、不受任何阻礙的權利。關于鐵路的構筑或運用，我國不負任何職責。[37]
咱們留意他的遣詞，“我國贊同割讓給咱們一條……細長的土地。”為什么帝國主義喜愛在咱們的疆域上修鐵路？
1900-1901年正在建筑的中東鐵路
這種鐵路跟咱們今日我國公司在海外建筑的鐵路是不一樣的。我國公司僅僅掙錢，僅僅單純的商場行為，人家帝國主義不一樣，帝國主義是要操控鐵路沿線辦理權的！
我讀中學時，前史課本上有一段《朝日新聞》的話：
鐵路所布，即權利所及。凡其它之兵權、商權、礦權、交通權，左之右之，存之亡之，縱于鐵道兩軌，莫敢誰何。故夫鐵道者，猶人之血管機關也，生死存亡系之。有鐵路權，即有全部權；有全部權，凡當地官吏，皆吾頤使之奴，其地之民，皆我俎上之肉。
其時我看不了解這段話啥意思，不就修條鐵路嗎？怎樣人家在咱們這兒修條鐵路，就“凡當地官吏，皆吾頤使之奴，其地之民，皆我俎上之肉”了？
可是咱們看了上面這段前史，就能了解《朝日新聞》為什么會這么講了。
日本在1932年侵占中東鐵路南段成為南滿鐵路
毫無疑問，李鴻章要負首要職責。
他的奇葩操作我是真的不了解，不是說我一個人不了解，而是許多史學家也不了解，乃至俄國人自己都不了解。蘇聯學者鮑里斯·羅曼諾夫扒出了維特的回憶錄和相關俄國檔案，矢口不移，李鴻章承受了賄賂。
維特在《回憶錄》里講得很清楚：在我和我國人商洽時，我用賄賂的辦法使他們為利益所動，這是絕無僅有的一次。
別的，沙皇尼古拉二世在1908年3月7日有一道手諭：從所謂李鴻章基金中提出十七萬五千盧布，送來朕處，朕自有用。這道手諭下達的時分，李鴻章自己現已作古將近七年。
所謂的“李鴻章基金”，正式稱號叫作“賠償與中東鐵路租讓權有關的費用的特別基金”。從稱號就能看出來，這是關于清政府方面出賣鐵路權益，而給予的金錢補償。
俄國財務大臣維特贊同這份基金合同的時刻是《中俄密約》簽字的第二天，總金額三百萬盧布。
李鴻章究竟有沒有納賄，這個學界還有爭議。我爽性把話說得直白一點，有少量學者竭力為李鴻章辯誣，說他沒有納賄，但我以為這些辯誣站不住腳。
其實這個問題倒在其次，由于這三百萬盧布不是給李鴻章一個人的，而是用于疏通清朝重臣以及東北當地官員的！換句話說，不是李鴻章一個人的問題，而是清政府大批官員有團體納賄之嫌。
但歸根到底，仍是紫禁城里的皇上和太后。后來清王朝的倒臺，他們全部人都是推動者。
八、前史羞恥
關于這樣一份喪權辱國的公約，李鴻章還得意洋洋，回來今后還吹噓逼說，“二十年無事，總可得也。”[38]
但事實上呢？一年的無事都得不著，西方列強很快就蜂擁而上，掀起分割我國的狂潮了。
精明的英國媒體人不會放過李鴻章身上的任何一個新聞。上海《字林西報》很快經過受賄拿到了一份所謂的《中俄密約》仿制本，并將它全文揭露。一時刻，世界輿論嘩然。
《申報》發表的中俄密約 圖片來歷：青島市檔案信息網
這個所謂的仿制本是怎樣記載的呢？
榜首，中俄兩國中的任何一國與日本產生戰役，我國都職責向俄國敞開濱海各港口。
第二，我國容許華俄道勝銀行出資制作東省鐵路。
第三，俄國租賃旅順和大連港，有權在中東鐵路沿線鄰近開設礦山、建筑工廠。
第四，俄國租賃膠州灣，租期15年。
第五，東北三省新軍編練一概延聘俄國教官。
毫無疑問，《字林西報》的所謂“發表”是嚴峻言過其實的，李鴻章還不至于這么昏聵，能簽下這樣一份公約。但假如聽任事態開展，上述內容都是早晚的工作。
沙皇連我國東北的鐵路都拿到手了，遠東不凍港他能不要嗎？西方列強看到俄國人在我國東北劃實力范圍，他們能不蜂擁而上嗎？一下子全來了。
1897年11月1日，德國傳教士在山東巨野被殺，史稱“巨野教案”。十二天今后，11月13日，德皇威廉二世托言“維護傳教士”，出動戎行占據青島并操控膠州灣。
音訊一傳到朝廷，李鴻章趕忙前往俄國公使館尋求協助：中俄兩國是盟友，你們俄國得要協助咱們的！李鴻章乃至搬出《中俄密約》第三條，一旦產生戰役危險，我國濱海全部口岸都向俄國軍艦敞開，當地官員有必要合作俄國戎行。德國侵占膠州灣，這是危害你們俄國人的權益啊。
俄國方面一聽，對呀對呀，你定心，這咱們必定得幫你的。然后出動戎行把旅順和大連灣占了。
他李鴻章不知道，俄德兩國早就協商好了！
1898年3月27日和5月7日，李鴻章、許景澄別離與俄國代表在北京和圣彼得堡簽定了《旅大租地公約》和《續訂旅大租地公約》。
公約不只租讓了旅順、大連，還容許俄國人從旅順建筑一條鐵路支線直達哈爾濱，跟中東鐵路干線連成一個大大的“T”字。這條鐵路未來將給我國帶來無窮無盡的費事，直到半個多世紀今后，1950年《中蘇友愛同盟合作公約》簽定，1954年蘇軍撤出旅順，問題才根本解決。
自此帝國主義列強敞開了分割我國的狂潮，它們紛繁修鐵路、租港口、區分實力范圍。各國產品經過租界地繞開我國關稅，在其實力范圍內橫行無阻。我國一致的商場就此割裂，割裂我國的經濟基礎敏捷構成。
清政府的聯俄方針病國殃民，遭到了完全的失利。
李鴻章聯俄方針的失利，讓一些維新志士、資產階級改良派覺得仍是日本比較靠譜，要不咱們仍是聯合日本好了。很快，我國近代史就將演出一幕新的悲慘劇。這便是別的一個故事了。
附：相關史料介紹
《中俄密約》，望文生義，“密約”當然是高度秘要的。
密約內容最早曝光，是1896年的上海英文報紙《字林西報》。可是其曝光內容跟實在密約內容相去甚遠。梁啟超在寫作《李鴻章傳》時，也采信了《字林西報》的內容，可是這是嚴峻言過其實的。
直到20世紀初，《中俄密約》的內容才先后以私人和官方的方式公諸于世。可是交涉始末依然不甚清楚。
《翁同龢日記》對此雖有記載，但語焉不詳。吳汝綸編《李文忠公全集》時曾觸摸有關密約交涉的電報。但以事關隱秘，對之一概缺而不錄。竟至于王蕓生編纂《六十年來我國與日本》時，談及《中俄密約》：“編者曾請故宮文獻館查覽檔案，經單士元先生費數日之歲月，遍閱各檔，僅見一軍機大臣奏片曰：‘謹將李鴻章電碼恭呈御覽’，寥寥數字，至電碼及譯文，皆不見。”[39]
要之，中俄密約商洽在其時極為秘要，皆以加密電報的方式來往交流。“這些電報皆用一種特別的暗碼，而由軍機大臣親身翻譯，不像一般電報，皆由軍機章京所翻譯者，更足見交涉時的隱秘。而且一般的電報在進呈御覽今后皆載入軍機處的案卷中，唯一這批電報原文既不登載，有時只記明電碼一件，而不登載原文，使后人研討者亦無從覆按。”[40]
首要取得打破的是，俄國方面的材料。1922年，《維特伯爵回憶錄》出書，部分發表了俄國方面的方針和戰略。1928年蘇聯出書了羅曼諾夫《俄國在滿洲（1892—1906）》一書，引用了部分俄國檔案，較為完整地發表了這一史實。
至于中方材料則要比及幾十年今后。國民黨敗逃臺灣今后，在從大陸帶去的大批晚清交際檔案中發現了中方的來往電報，在1965年以《光緒中俄密約全卷》影印發布。《中俄密約》的中方決議計劃進程至此才大白于天下。
爾后，李宗侗（《中俄密約》商洽時的軍機大臣李鴻藻之孫）將所涉密電從頭補充修改，題為《密約交涉未刊電稿》，發布于世。1989年，社科院近代史所修改出書《近代史材料》第73號，收拾收錄了相關電文，題為“李鴻章《中俄密約》交涉未刊密電稿”。（后編入《近代史材料文庫》第3卷）
怎樣點評李鴻章在中俄密約商洽中的所作所為呢？想起某師弟曾對我說起，“我原對李鴻章頗抱憐惜，私意不相等公約究系國力未逮之故，罪不在李氏，直至讀罷《中俄密約》有關電報，方覺此人真特么的大撒幣！”
注釋
[1] 《財務大臣維特的節減》，1896年4月12日，蘇聯《赤色檔案》雜志，1932年，第52期，第91—102頁，轉引自劉存寬：《世界交際史上的大圈套——論光緒中俄密約》，《社會科學陣線》1987年第2期，第183頁。
[2] 《光緒朝中日交涉史料》第39卷，第23頁（卷頁）。
[3] 趙德馨主編：《張之洞全集》第4冊“電奏”，武漢：武漢出書社，2008年，第436頁下欄。
[4] 《張之洞全集》第4冊“電奏”，第439頁。
[5] 王彥威纂輯：《清季交際史料》第115卷，北京：書目文獻出書社影印本，1987年，第20（B）—21（A）頁（卷頁），總第1943頁。
[6] 《張之洞全集》第3冊“奏議”，第262頁下欄—263頁上欄。
[7] 《清末民初文獻叢刊·許竹筼先生出使函稿》，北京：朝華出書社，2019年影印本，第9頁A（卷頁），總第471頁。
[8] 《張之洞全集》第4冊“電奏”，第445頁上欄—446頁下欄。
[9] 《翁文恭公年譜》，第83頁。
[10] 梁啟超：《飲冰室合集》專集之三，第60頁（文集頁）。
[11] 《翁同龢日記》，光緒二十二年正月初四。
[12] 黃遵憲：《人境廬詩草》，李肅毅侯挽詩自注，詩草箋注本，第380頁。
[13] 劉存寬：《世界交際史上的大圈套——論光緒中俄密約》，《社會科學陣線》1987年第2期，第184頁。
[14] 《寄彼得堡許欽差（許景澄）、上海馬眉叔（馬建忠）、巴黎慶欽差（駐法公使慶常）、李伯行（李鴻章之子李經方）電》，《近代史材料》第73號，第3頁。
[15] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第67—68頁。
[16] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第68頁。
[17] 《寄總署，天津交李經邁電》，《近代史材料》第73號，第8頁。
[18] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第68頁。
[19] 〔蘇〕鮑里斯·羅曼諾夫：《俄國在滿洲（1892—1906年）：專制政體在帝國主義年代的對外方針史綱》，陶文釗等譯，北京：商務印書館，1980年，第86頁。
[20] 《俄國在滿洲》，第101頁。
[21] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第68頁。
[22] 拜見維特：《維特伯爵回憶錄》，第69頁。引用時在保存原文意思的基礎上做了口語化的改動。
[23] 《清季交際史料》第121卷，第22頁B（卷頁），總第2030頁。亦見《近代史材料》第73號，第9頁。
[24] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第69頁。
[25] 《近代史材料》第73號，第9頁。
[26] 《近代史材料》第73號，第10頁。
[27] 以上公約草案內容，均見《近代史材料》第73號，第11—12頁。
[28] 拜見《近代史材料》第73號，第12頁。
[29] 拜見《近代史材料》第73號，第13頁。
[30] 拜見維特：《維特伯爵回憶錄》，第70頁。
[31] 拜見《近代史材料》第73號，第13—14頁。
[32] 拜見《近代史材料》第73號，第14—15頁。
[33] 拜見《近代史材料》第73號，第15頁。
[34] 拜見《近代史材料》第73號，第15頁。
[35] 拜見《近代史材料》第73號，第15頁。
[36] 拜見《近代史材料》第73號，第15頁。
[37] 維特：《維特伯爵回憶錄》，第70頁。
[38] 黃遵憲：《人境廬詩草》，第380頁。
[39] 王蕓生編:：《六十年來我國與日本》第3卷，北京：三聯書店，1980年，第113頁。
[40] 李宗侗：《光緒中俄密約之交涉》，臺灣《傳記文學》第36卷第4期，轉引自吉迪收拾：《李鴻章<中俄密約>交涉未刊密電稿》，社科院近代史所編：《近代史材料》第73號，北京：我國社會科學出書社，1989年，第2頁。
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2025年開年以來，新華穩妥已接連五次出手，先后接盤了宣城、銅陵、安陽、四平、揚州5座萬達廣場。新華穩妥經過坤華股權出資直接持股，已總共接手14家萬達廣場。
上一年經過太盟出資、中信本錢以及中東本錢等戰投，萬達取得約600億元出資，避免了觸發上市對賭協議的危險。但迫于舊日債款，王健林依然再持續財物處置。
除了加快出售萬達廣場以獲取現金流外，本年1月王健林向珠海萬贏企業辦理有限公司出質自己持有的萬達集團240萬股股權。
別的，3月20日，據天眼查深度危險信息顯現，北京萬達文化產業集團有限公司新增一條股權凍住信息，被履行人為大連萬達集團股份有限公司，凍住股權數額80億人民幣，凍住期限自2025年3月18日至2028年3月17日，履行法院為河南省鄭州市中級人民法院。
材料顯現，北京萬達文化產業集團有限公司成立于2012年9月，法定代表人為張春遠，注冊本錢80億人民幣，經營范圍包含文化產業項目出資、企業辦理咨詢、經濟貿易咨詢等，由大連萬達集團股份有限公司全資持股。這意味著，此次法院將其持有的悉數股權進行了凍住。
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海洋配備是認知、開發、使用和維護海洋的“重器”，也是支撐海洋科學研究、海洋資源開發和安全保證等海洋作業的“脊柱”。在青島的海洋工業地圖上，以“大國重器”為代表的海洋配備工業是濃墨重彩的一筆。
近年來，青島制作了全球首座10萬噸級深水半潛式出產儲油渠道“深海一號”，完成了3項世界級立異、運用了13項國內首創技能，助力我國深水雜亂油氣資源開發才能躋身世界先進隊伍；制作了亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號”，標志著我國深水油氣配備自主規劃制作要害技能獲得重大打破；制作的我國首座深遠海浮式風電渠道“海油觀瀾號”在單位兆瓦出資、用鋼量、單臺浮式風機容量等多項目標上到達了世界先進水平，發明了全球漂浮式風電離岸間隔和水深間隔的新紀錄……跟著一個個“大國重器”從青島駛出，海洋配備工業作為青島優勢工業集群的展開“成績單”愈發亮眼，特征也愈加杰出。
海洋配備不是簡略的制作和拼裝，而是科研“膏壤”上結出的碩果。經過擴大海洋科研在全國的引領性優勢，青島繼續推進科研院所、高校、企業等立異主體各展所長，以技能更新推進海洋配備引領展開。在技能支撐下，青島的海洋配備工業逐漸邁向“高精尖”。
例如，我國石油大學（華東）2024年投入使用了一套六自由度運動渠道，長寬各6米、高4.5米的“大家伙”承載力達25噸，是目前國內最大的低噪聲、高動態規劃的電動振蕩實驗臺。該渠道能夠模仿風波轟動等各類雜亂海洋環境，查驗浮式設備的作業狀況、作業功能，加速海洋工程配備的規劃開發。2024年6月交給的天然資源部北海局“極地”號破冰查詢船，在當年年末便完成了首航實驗使命。其間展開了破冰實驗，標明其各項功能參數均到達或優于規劃目標，為船只制作項目檢驗積累了要害數據，展示了我國自主規劃制作的破冰船的破冰和查詢才能，為我國極地科學考察增添了新生力量。
向新、向綠，是海洋配備工業展開的要害詞。在這個展開大潮中，青島迎頭趕上，正借力技能“綠色化”，推進海洋配備工業“高端化”。
在“海上”，新燃料動力系統在遠洋船只中廣泛使用，為海洋配備工業刻畫了更多可能性。相同規劃的一艘船只訂單，裝置傳統發動機的訂單價為7000萬美元左右，裝置LNG、氨等新燃料動力系統后，訂單價便能提高至約9000萬美元。在相關范疇，更多高技能、高附加值的船只正滿載“綠色新動力”，從青島加速駛向全球。2024年，我國船只集團青島北海造船有限公司、中船發動機有限公司、青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司等青島企業與比利時船東CMB等簽約，全球首條21萬噸氨雙燃料散貨船估計2026年在青島交給。
一批“大國重器”從青島駛向全球
一批“大國重器”從青島駛向全球不久前，“問海三號”工程運維船項目開工典禮在嶗山實驗室舉辦。作為國內首艘服務保證大科學方案的工程運維船只，“問海三號”是一艘無人智能配備作業母船，首要服務于各類海上科研使...
日本京都動畫縱火案時隔4年后開庭，嫌犯供認殺戮36人：沒想到會死那么多人
（觀察者網訊）據日本播送協會（NHK）報導，當地時刻9月5日，“京都動畫”（京阿尼）縱火案在京都地方法院進行初次庭審，違法嫌疑人青葉真司（45歲）面對謀殺罪、縱火罪等多項指控。青葉真司供認指控，并表明...