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山東濟寧打造北方內(nèi)河航運中心做強現(xiàn)代港航物流工業(yè)

liukang20245個月前 (04-13)熱門吃瓜166

京杭大運河的支流龍拱河畔，一個才智化集裝箱內(nèi)河港口已然成形，主動化軌跡吊升降騰挪裝卸集裝箱，無人集卡滿載集裝箱來回絡繹在港口和堆場之間，貨船、進港的火車和轎車鳴笛聲交錯回響，出現(xiàn)一片繁忙現(xiàn)象。

港口是根底性、紐帶性設(shè)備，是經(jīng)濟展開的重要支撐。濟寧素有“運河之都”美譽，內(nèi)河航運優(yōu)勢杰出，濟寧港（濟寧市轄區(qū)港口總稱）是全國36個內(nèi)河首要港口之一，千噸級輪船、萬噸級船隊可直達長江，靈通寧波港、重慶港等50多個港口，物流交易掩蓋150多個城市、16個國家。

11月5日至11月7日，“通江達海運‘濟’全國”網(wǎng)絡會集宣揚活動暨2024年全國網(wǎng)絡媒體濟寧行活動舉行。記者了解到，近年來，濟寧站在打造“山東對內(nèi)陸和世界敞開橋頭堡”的高度，把現(xiàn)代港航物流列入全市“九大戰(zhàn)略”“三大打破戰(zhàn)略”。在推進港航經(jīng)濟高質(zhì)量展開的過程中，“綠色”“智能”等成為高頻詞。

科技賦能

龍拱港完結(jié)從散貨小港到才智新港完美蛻變

“全國第一家完結(jié)無人智能運送常態(tài)化運轉(zhuǎn)的內(nèi)河港口”“全國僅有完結(jié)主動化體系全域國產(chǎn)化的集裝箱港口”“北方規(guī)劃最大、主動化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口”……作為全市41個港口之一，具有很多“金手刺”的龍拱港完結(jié)了從散貨小港到才智新港的完美蛻變。

龍拱港率先將“海港先進理念”全面引進內(nèi)河，學習海港全主動化碼頭安置經(jīng)歷，立異式交融京杭運河水運特色，投用主動化設(shè)備、無人集卡等智能產(chǎn)品，人工智能、數(shù)字孿生等前沿科技賦能，讓港口智能化制作不斷提速。

在龍拱港堆場內(nèi)，一輛輛無人集卡正在有序運轉(zhuǎn)，憑仗斗極導航、5G通訊、多傳感器交融智能感知，完結(jié)車輛任務分配、途徑主動規(guī)劃。龍拱港主動化場橋和主動化岸橋悉數(shù)選用長途監(jiān)管和控制，全面完結(jié)了現(xiàn)場裝卸無人化，無人集卡全場高精定位2厘米以內(nèi)，泊車對位時刻5秒鐘以內(nèi)，比傳統(tǒng)的人工集卡對位功率進步30%以上。

“這是全國首家完結(jié)全流程主動化的內(nèi)河集裝箱港口，也是第一家常態(tài)化運轉(zhuǎn)無人智能水平運送的內(nèi)河港口?！饼埞案劭萍夹畔⒅行募寄軉T高文生說。

龍拱港推進公鐵水多式聯(lián)運工程，鐵路專用線項目列入山東省嚴重項目。項目重新兗鐵路龍拱港站引出到龍拱港作業(yè)區(qū)，2024年6月底完結(jié)整體工程制作，8月29日，我國鐵路濟南局集團運送部下達龍拱港鐵路專用線注冊電報。

鐵水聯(lián)運的鼓起，為濟寧港航打造出重要的物流節(jié)點，多式聯(lián)運正不斷推進港產(chǎn)交融加速展開?！褒埞案坭F路專用線直通港區(qū)后方，構(gòu)成前港中鐵后園區(qū)的形式，聚集港產(chǎn)城交融，有利于加速布局臨港工業(yè)，完結(jié)港產(chǎn)城展開新打破?！饼埞案酃こ虒T張谷浩介紹道。

不沿邊，不靠海，很多人難以將“鐵路”“內(nèi)河”“海關(guān)”等要害詞聯(lián)想到一同，但龍拱港依托內(nèi)河集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)勢和才智港口科技賦能，建立起“出?！钡奈枧_。

“龍拱港建立海關(guān)監(jiān)管場所，成為山東省內(nèi)河首家海關(guān)監(jiān)管場所，打通了借港出海新通道，完結(jié)在‘家門口’直接報關(guān)‘出海’，可通過水運、鐵運等方法為客戶供給優(yōu)質(zhì)快捷的低本錢外貿(mào)服務，真實做到了‘聯(lián)通世界’?！饼埞案凼聞諏T陳萬相說道。

憑借得天獨厚的內(nèi)河航運資源優(yōu)勢，龍拱港快速制作港口集疏運體系，“世界交易一單制”“中歐班列鐵水聯(lián)運”等內(nèi)外貿(mào)新質(zhì)出產(chǎn)力通道已悄然起勢。一起建立“一站式”服務渠道，配備專用散改集主動化設(shè)備，現(xiàn)在現(xiàn)已展開了化肥、糧食、陶土、煤炭等多類貨品的散改集事務，為客戶供給專業(yè)化、全鏈條的拆裝箱服務，讓集裝箱多式聯(lián)運在海關(guān)監(jiān)管場所的支撐下，真實“鋪開攤子”，進入“通江達海”新階段。

錨定“綠智”革新

打造新動力船只智能制作基地

8月22日，山東新能船業(yè)有限公司（以下簡稱“新能船業(yè)”）自主研制出產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動力船和67.6米電動力船順著河濱停放，橫著向河面慢慢移動。

新下水的兩艘新動力智能船只，船型規(guī)劃愈加靈動新穎，巨大的船體顯得非常壯麗，通體“科技藍”的船身也增強了新船型的辨識度，極具科技感。與傳統(tǒng)船只不同的是，新船型全面應用了智能化技能，將現(xiàn)代信息技能與船只制作相結(jié)合，完結(jié)船只智能監(jiān)控、主動化操作和數(shù)據(jù)分析等功能，保證了船只智能化的進步。新動力智能船只的“下水”，標志著京杭運河航運已進入“電氣化年代”。

近年來，黨和國家高度重視新動力船只的研制與制作，國家五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加速內(nèi)河船只綠色展開的輔導定見》，為我國船只業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級指明晰方向。山東省、濟寧市貫徹落實國家方針，別離擬定并施行了一系列新動力船只研制制作的支撐方針，一起描繪了“港產(chǎn)交融”打造新動力船只智能制作基地的宏偉藍圖。

濟寧動力集團推進“氣化運河”“電化運河”新賽道的戰(zhàn)略部署，引領(lǐng)內(nèi)河航運向綠色轉(zhuǎn)型。2022年10月11日，濟寧動力集團聯(lián)合中集集團、寧德年代、武漢理工大學聯(lián)手打造的全國首個集研制規(guī)劃、智能制作于一體的內(nèi)河新動力船只制作演示基地在鄒城市白馬河畔開工制作。這是我國北方地區(qū)規(guī)劃最大的內(nèi)河“新動力”船只制作基地，“新能船業(yè)”發(fā)明了一年開工、一年制作、一年投產(chǎn)的“建廠奇觀”。

“濟寧坐落京杭大運河中段、通航段北端，終年運轉(zhuǎn)內(nèi)河船只達10000多艘，這些船只多歸于老舊雜散營運船，短少規(guī)范化的規(guī)范。船只排放規(guī)范較低，污染嚴峻，載重噸位也較小，并且船齡一般都在15年以上，亟須晉級換代?！薄靶履艽瑯I(yè)”董事長張強介紹，船只制作是一個勞動密集型的工業(yè)，不同工種協(xié)作出產(chǎn)，需求很多的人力參加，這也需求通過船型的規(guī)范化確認，進而對船廠的出產(chǎn)流程和出產(chǎn)工藝進行數(shù)字化、智能化改造，完結(jié)“智能化減人、機械化換人”，下降造船本錢，進步制作的功率和質(zhì)量。

“新能船業(yè)”通過規(guī)范化、批量化來制作新動力智能船只，將本來工藝老舊、耗能高且規(guī)范質(zhì)量良莠不齊的船型，晉級為選用新形式、新技能、新工藝的綠色船只。通過船型的更新迭代，逐漸替換傳統(tǒng)的老舊燃油船，不只推進了船只制作的模塊化、規(guī)范化和批量化，還能完結(jié)對運河的環(huán)境保護。現(xiàn)在，全國首個新動力船只制作基地一期工程投產(chǎn)，具有年產(chǎn)千噸級LNG、純電動新動力船只240艘的才能。

90米LNG動力船的規(guī)范集裝箱運載量由70個進步至161個，續(xù)航力可達2000公里，是京杭大運河運載量最大、首制完結(jié)批量化出產(chǎn)的新動力智能船只。67.6米純電多用途船續(xù)航可達136公里，可完結(jié)濟寧最北端梁山港至濟寧最南端韓莊港往返運送。兩艘新動力智能船只均到達國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“在船型規(guī)劃上，咱們充分考慮了內(nèi)河航運的實踐需求與特色，重視船只的適航性、安全性與舒適性。兩艘船只均選用了流線型船體規(guī)劃，有用下降了飛行阻力，進步了航速與能效。一起，咱們還配備了先進的導航與監(jiān)控體系，保證船只在雜亂水域中的安全飛行。船只內(nèi)部空間布局合理，設(shè)備完全，為船員們供給了愈加舒適、快捷的作業(yè)與生活環(huán)境?！睆垙娫诮榻B新動力智能船只時說。

新動力船只上還安裝了余熱收回設(shè)備，將廢熱收回使用，進步動力使用率。跟燃油船比較，動力安穩(wěn)的狀況下，新動力船只百公里可節(jié)省燃料費3000元。“咱們在新動力動力、低阻力、船機槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化等方面完結(jié)了四項嚴重打破，成功下降了船只阻力6%，節(jié)省動力3%，減輕自重5%，一起大幅削減污染物排放量達90%以上，完結(jié)了‘含新量’和‘含綠量’的雙進步?！毙履艽瑯I(yè)技能部副部長陳朋說。

前港后園

加速打造6大百億級臨港工業(yè)園區(qū)

“陳述！我是27號庫房保管員吳峰，本倉現(xiàn)存2024年7月份年收儲的小麥7678噸，容重810g/L，不完善粒3.0%，雜質(zhì)0.6%，水分含量12.3%，色澤及氣味正常，等級一等。倉內(nèi)均勻糧溫15.8攝氏度……”在濟寧江北現(xiàn)代糧食物流園一處巨大平房倉前，保管員的糧情陳述僅有寥寥數(shù)語，背面卻是強壯的科技支撐。

濟寧市推進港產(chǎn)深度交融展開。依照“前港后園、錯位展開”形式，聯(lián)合上下游鋼材、糧食、物流、倉儲等龍頭企業(yè)合資協(xié)作，以京杭運河為軸線，布局“一軸六園”，加速打造梁山港煤鋼物流園、鄒城新動力船只制作基地、濟州港鋼鐵糧食物流園等6大百億級臨港工業(yè)園區(qū)。

2023年6月9日，濟寧江北現(xiàn)代糧食物流園正式開園，標志著濟州糧食工業(yè)園百萬噸級現(xiàn)代糧食港區(qū)制作邁出了要害一步。

江北現(xiàn)代糧食物流園占地260畝，制作具有14棟平房倉、10棟淺圓倉，總倉容16.74萬噸，食用油儲油罐3座，容量3000噸，是接受國家“北糧南運”，展開城市糧食物流工業(yè)的重要園區(qū)。其間，機械化程度極高的淺圓倉每日入庫量6000噸，出庫量10000噸，大大下降了出入庫本錢。

該園推廣倉房24小時溫度監(jiān)測、“內(nèi)環(huán)流+智能通風”控溫、倉房薄膜密閉隔熱改造等綠色儲糧技能，削減因溫度改變而導致的糧食質(zhì)量劣變帶來的損耗，儲備糧科技儲糧掩蓋率100%，糧食宜存率到達100%，歸納損耗率全面控制在1%以內(nèi)。

“糧堆內(nèi)布設(shè)了200多個測溫探頭，能夠感知糧溫改變?！敝蛋鄦T袁誠指著監(jiān)控室大屏介紹道，這套“糧企云”糧情監(jiān)測體系歸納使用傳感器、射頻辨認等技能，以多參數(shù)糧情測控為中心，集成溫度、濕度、水分、害蟲等多參數(shù)數(shù)據(jù)測控，完結(jié)了倉儲糧情的實時監(jiān)測，對糧情改變趨勢進行智能猜測和預警，在辦公室點點鼠標就能知道每個點位糧食的狀況，完結(jié)長途實時監(jiān)控，精確判別糧堆內(nèi)是否存在反常。

憑借優(yōu)勝的區(qū)位優(yōu)勢，江北現(xiàn)代糧食物流園融入“北糧南運”大通道，完結(jié)糧食物流、交易“雙100萬噸”方針，構(gòu)成“大糧食”“大工業(yè)”“大流轉(zhuǎn)”“大市場”的新展開格式。2024年上半年，江北現(xiàn)代糧食物流園完結(jié)糧食交易量48.67萬噸，港口物流中轉(zhuǎn)量52.34萬噸，糧食倉儲26萬噸，營收12億元。

其他百億級臨港工業(yè)園區(qū)展開勢頭迅猛。其間梁山港鋼鐵物流加工基地、港航配備工業(yè)園區(qū)具有年加工倉儲鋼材100萬噸、集裝箱3萬標箱、運送專用車1萬臺出產(chǎn)才能，當選全國物流業(yè)制作業(yè)交融立異展開典型事例。

安身運河

培養(yǎng)千億級商貿(mào)物流大工業(yè)

作為貨品運送的“大動脈”，京杭大運河以其低本錢、低能耗、高承載才能等特色，在現(xiàn)代物流范疇，尤其是大宗物流運送中占有著無足輕重的位置。近年來，濟寧市安身運河“黃金水道”共同優(yōu)勢，培養(yǎng)千億級商貿(mào)物流大工業(yè)。

航道是內(nèi)河航運展開的根底支撐。據(jù)濟寧市港航工作展開中心航道事務部部長李前鋒介紹，濟寧市轄區(qū)內(nèi)具有京杭運河主航道210公里、高等級航道360公里，京杭運河通航路程和高等級航道路程均居全省第一位，通航的首要船型為1000-2000噸級船只。

通過近年來的制作保護，濟寧市根本構(gòu)成了以東線京杭運河、西線湖西航道雙主線，白馬河、劉樓河、復興河、新萬福河、老萬福河、北大溜、洙水河、躍進溝、梁濟運河航道以及留莊港、泗河口港、龍拱港進港航道等12條重要支線航道為主干的“一干雙線十二支”航道網(wǎng)絡布局。

現(xiàn)在，京杭運河濟寧至臺兒莊（濟寧段）航道“三改二”工程、湖西航道（二級壩—蘇魯界）改造工程已交工檢驗，建成全省內(nèi)河第一條二級規(guī)范航道，濟寧市京杭運河主航道濟寧以南段到達二級通航規(guī)范，航道水深由3.2米添加到4米、均勻底寬由30米添加至60米，可通航2000噸級船只、萬噸級船隊，有用促進了轄區(qū)飛行船只大型化和規(guī)范化展開，也相應削減了船只能耗和污染物排放量。

根底設(shè)備提檔晉級的一起，濟寧市港航物貿(mào)日益強大。安穩(wěn)運營濟寧至太倉、武漢等集裝箱航線26條，注冊全省內(nèi)河首條外貿(mào)航線（龍拱港—上海港—胡志明港），籌建大宗產(chǎn)品交易中心，布局上海、新加坡等物流中轉(zhuǎn)基地，供給全流程供應鏈集成服務，物貿(mào)掩蓋全國20個省份、150多個城市，世界物流拓寬至16個國家。

濟寧市培養(yǎng)強大港航物流工業(yè)，支撐濟寧動力集團構(gòu)建“港貿(mào)船、產(chǎn)建融”全工業(yè)鏈服務體系，優(yōu)化“一單制”“一箱制”“門到門”等集成式物流服務，回程運送份額進步10%以上。施行集裝箱運送倍增舉動，用好集裝箱船只優(yōu)先免費過閘和省市兩級獎補方針，拓寬適箱貨源，注冊內(nèi)河航線，擴展“散改集”和鐵水聯(lián)運規(guī)劃。

在大宗交易工業(yè)培養(yǎng)強大方面，積極參加晉魯大宗產(chǎn)品主干流轉(zhuǎn)走廊制作，爭奪港航項目歸入制作方案。完結(jié)融匯數(shù)易渠道二期項目，上線進出口和期現(xiàn)事務，舉行融匯數(shù)字渠道全國推介會，請求大宗產(chǎn)品交易中心車牌。融匯物鏈負責人劉孟瑾介紹，在貨源方面，融匯數(shù)易渠道聚集濟寧動力優(yōu)質(zhì)的煤焦鋼糧鐵礦石等優(yōu)質(zhì)資源，貨源保質(zhì)保量，一起支撐外部客戶參加進來，保證貨源量足夠。

本年，濟寧市還將搶抓內(nèi)河航運上升為省級嚴重戰(zhàn)略機會，以港產(chǎn)城交融為引領(lǐng)，加速布局臨港工業(yè)，打造北方內(nèi)河航運中心。

數(shù)說濟寧航運

【1】3個億噸級

濟寧打造梁山、主城、微山3個億噸級港口群，建成運營出產(chǎn)泊位151個，其間千噸級以上泊位59個、具有裝卸集裝箱的多用途泊位20個，吞吐才能超9000萬噸、80萬標箱。

【2】第4位

2024年1—9月，濟寧港完結(jié)貨品吞吐量7417萬噸，同比增加43%，居全省港口第4位、內(nèi)河港口首位；集裝箱吞吐量29.8萬標箱，同比增加105%。

【3】1000億元

展開方針上，2025年，濟寧港貨品吞吐量打破1億噸、集裝箱吞吐量到達40萬標箱，港航業(yè)方案完結(jié)投資35億元，年產(chǎn)值打破1000億元。

新京報記者張璐

修改王慧斐

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