張譯和高露吃飯笑是哪部劇,揭秘劇名幕后趣事
你有沒有聽說最近娛樂圈里的一件趣事？張譯和高露竟然被拍到一起吃飯，而且倆人笑得那叫一個開心！這可真是讓人好奇，他們倆究竟是在哪部劇中結下了這么深厚的友誼呢？讓我們一起揭開這個謎底吧！
偶遇同框，笑料百出
那天，陽光明媚，微風拂面。張譯和高露一同出現在某家餐廳的門口，兩人手牽手，有說有笑。攝影師們紛紛舉起相機，捕捉這難得的瞬間。從照片上看，他們倆的表情都十分放松，仿佛在談論著什么有趣的話題。
網友們看到這一幕后，紛紛猜測：“他們倆是不是在拍新劇？”“難道是某部熱門劇的劇組聚餐？”各種猜測層出不窮。不過，真相究竟如何，還得等官方揭曉。
合作過的作品，讓人回味無窮
說起張譯和高露，他們倆在娛樂圈可是有著不少合作過的作品。從《人民的名義》到《白夜追兇》，再到《慶余年》，他們倆的默契配合讓觀眾們大呼過癮。
在《人民的名義》中，張譯飾演的李達康和高露飾演的歐陽菁，兩人之間的火花碰撞，讓人印象深刻。而在《白夜追兇》中，張譯飾演的李必和高露飾演的陳雪，更是讓觀眾感受到了他們倆的演技魅力。
那么，這次他們倆一起吃飯的劇，又會是哪一部呢？
《慶余年》幕后花絮，揭秘笑料來源
經過一番調查，終于找到了答案！原來，張譯和高露這次一起吃飯的劇，正是備受矚目的《慶余年》。在這部劇中，他們倆分別飾演了范閑和林婉兒這對歡喜冤家。
據悉，在拍攝過程中，張譯和高露的默契配合讓整個劇組都充滿了歡聲笑語。尤其是他們倆在劇中的感情戲，更是讓觀眾們感受到了愛情的甜蜜。
而在拍攝間隙，張譯和高露也會相約一起吃飯，分享彼此的喜怒哀樂。這次被拍到的畫面，正是他們倆在劇組的聚餐現場。
粉絲感慨，期待更多精彩作品
得知這個消息后，粉絲們紛紛表示：“原來他們倆是在拍《慶余年》??！真是太巧了！”“希望他們倆在劇中能夠繼續給我們帶來歡樂！”“期待他們倆的更多精彩作品！”
的確，張譯和高露的演技實力有目共睹，相信在《慶余年》這部劇中，他們倆一定會給我們帶來更多的驚喜。讓我們一起期待吧！
這次張譯和高露一起吃飯的劇，就是《慶余年》。他們倆的默契配合，讓我們感受到了娛樂圈的溫暖。希望他們倆在未來的日子里，能夠繼續為我們帶來更多優秀的作品，讓我們的生活更加豐富多彩！
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本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 北京報導
在2018年12月經過舟山737竣工和交給中心向我國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）交給首架737MAX8之后，遭到737MAX系列機型事端以及后續全球停飛等一系列影響，這個波音初次在美國本鄉之外建立的出產設備就墮入長時刻的“凍住”情況。
在經過綿長的等候之后，跟著737MAX經過新的技能方案提高了運營安全并在全球解除了停飛禁令，現在我國航司現已接納的737MAX現已根本悉數從頭投入商業運營，在航空公司運力增加以及機隊更新換代需求之下，舟山工廠和交給中心好像很快就要迎來真實的重啟之日。
重啟在即
依據來自航空公司以及業界多個相關途徑向《華夏時報》記者供給的音訊顯現，舟山737竣工和交給中心最早或許從本年11月中旬開端向我國的航空公司客戶交給737MAX飛機。
依據波音發布的相關信息顯現，坐落浙江舟山市的波音737竣工與交給中心主要由兩部分組成，其間竣工中心是波音與我國商用飛機有限責任公司（COMAC）的合資企業，該設備的職工將擔任裝置交給給我國航空公司客戶的737MAX飛機內飾與噴漆涂裝。
從竣工中心下線的新飛機將經過由波音獨資的交給中心交給給我國航空公司客戶。
737竣工和交給中心是波音公司首個在海外的此類工廠，該項目于2017年5月破土動工，從奠基到完結首架交給只是用時19個月，2018年末部分投入運營。
依照開端發布的方案，該工廠每年將向我國客戶交給100架新飛機。但遭到兩起墜機事端影響，我國民航局在2019年3月宣告停飛737MAX機型，使得舟山工廠在交給了首架飛機之后停擺至今。
全球性的停飛也使得737MAX商場遭到沉重打擊，使得波音丟掉了在單通道機型商場上數十年積累下來的優勢。在我國盡管航空公司現已接納了近百架該機型，而且還有一百多架現已制作完結的新飛機待交給，但受“禁飛令”以及其他多重要素影響，即使現在我國航空公司簡直悉數已接納的737MAX都現已康復商業運營，而且在監管層面也不再有任何技能和法規的阻止，但至今這個機型自2019年頭至今沒有康復向我國航空公司交給。
在供應鏈以及庫存等多方面壓力之下，波音也開端采納舉動，將現已制作好但沒有交給給我國航空公司的新飛機轉售給其他航司，依據此前波音發表的數據，140架左右的庫存中大約有55架現已被轉售，其間兩架現已在不久前交給給了印度的航空公司。
但關于波音以及舟山工廠來說，在折磨中的等候好像已挨近結尾。此前包含國航以及我國東方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司在內的中資航司在財報中發表的信息顯現，都有方案從本年下半年開端接納數量不等的737MAX機型。
萬事俱備
“波音現已為支撐我國客戶做好了預備，詳細康復交給的時刻將由監管組織和用戶一起決議。”關于何時開端康復向我國航空公司交給737MAX以及是否會在舟山交給等相關問題時，波音我國回應《華夏時報》時表明，“(關于交給地址)咱們將與客戶協作確認交給時刻和地址。”
依照一位航空公司方面人士在與本報記者溝通時的說法，“現在在美國暫存的那批現已制作好的飛機在美國本鄉交給應該是最合理的挑選，由于不需求再回到舟山裝內飾和噴漆，但也不掃除一些公司樂意調機去舟山的交給中心交給的或許。”
依據本報記者上一年在觀賞舟山737竣工和交給中心時看到的情況，盡管曩昔四年里沒有正常工作，但不管是出產區仍是作業區，到整個工廠園區都保護杰出，從整個工廠所出現出來的情況看，完全符合上一年8月時任波音我國總裁謝利嘉所言：“舟山現已為展開737MAX飛機的竣工和交給作業做好了足夠預備?！?/p>
實際上，從波音現在全體的出產和交給情況來看，趕快康復向我國航司交給新飛機對后續在產能提高方案的施行以及整個供應鏈開端康復高效率工作都具有至關重要的含義。
依據剛剛發布的交給數據，737系列機型在8月到達月均交給33架的水平之后，在9月只交給了15架。這個巨大的下滑與機尾壓力艙壁緊固件問題形成的影響有關，但作為波音在全球最重要商場之一的我國交給量低迷也是波音遲遲無法提高產能和交給數據的另一個重要要素。
在737MAX停飛之前，波音每年交給飛機總量的四分之一，單通道飛機交給總量的三分之一都給了我國客戶。但在曩昔三年里在我國的新飛機交給量斷崖式下滑，在商場份額上也和競爭對手逐步拉大。
依照波音為單通道機型在2023年設定的交給400架方針，前三個季度現已交給286架，這也意味著在第四個季度有必要完結每月交給38架的水平才干完結交給方針。
實際上，假如對我國的交給可以康復，以現在的庫存規劃以及波音在出產和交給方面的組織能力，完結全年設定的方針并不是太大問題。
而且關于舟山的工廠來說，重啟交給就意味著將完畢綿長的“冰封”情況，波音僅有需求憂慮的問題便是是否可以持續從我國的航空公司贏得更多訂單以保持這個僅有海外出產設備的需求。
波音737竣工和交給中心占地40多公頃，具有12棟修建。其間，竣工中心占地18500多平米，具有3個高頂棚機位(2個用于出產、1個用于修理);噴漆機庫占地20000平米，具有3個向下通風機庫，每個帶有4個升降渠道;交給中心占地14500多平方米，具有交給活動中心和廊橋，以及規劃1500平米的波音體會中心;中心動力站占地5000平方米。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
時隔近五年，波音舟山工廠重啟交給漸近
（王瀟雨 拍攝）本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 北京報導在2018年12月經過舟山737竣工和交給中心向我國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）交給首架737MAX8之后，遭到7...
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